豪华紧凑suv横评下：顶奢SUV之间的较量 CAR

豪华紧凑suv横评下：顶奢SUV之间的较量 CAR其实当一款汽车达到了百万级的水准，在属同一类型的前提下，静态表现、装备水平、乘坐舒适度等方面已经很难分出高下，都一定是非常优秀的。反而是动态表现，也许双方会走两条完全不同的路线。从车名来看，奔驰GLS——其中“G”寓意越野、“L”寓意豪华、“S”则代表本车的级别——大型（全尺寸）SUV，我们可以简单将之理解为“G S” 也就是兼顾了G级越野车与S级轿车的部分特性。而宝马X7——“X”为其SUV家族的统一称呼，“7”代表本车级别。由于宝马的X系列本就以全路况和公路性能见长，所以X7同样可以被理解为有着强大全路况能力的7系。既然如此，我们不妨先来看看它们提供的关乎野外脱困的利器，尽管可能GLS和X7的车主一生都不会用它们去面对这样的挑战。野外：软硬件设施完善虽然在人们的固有印象中，奔驰GLS与宝马X7都是不折不扣主打豪华与舒适度，有着“大船”一样动态性格的SUV，但对于越野方面的素质，两家却一

自宝马X7在国内上市以来，这场德系全尺寸SUV之间的巅峰盛会，我们已期盼了一年。不过我相信，奔驰比我们更加期待本次盛会，独孤求败的滋味其实并不好受。

奔驰与宝马，两大知名德系豪华汽车品牌，都已历尽百年沧桑。在这一百多年的时间里，它们之间的相爱相杀一直未曾停歇，直到如今仍在继续。只是，唯有一个领域除外——豪华全尺寸SUV。其实，原本奔驰主打的大型豪华SUV——M级（后期的ML/如今的GLE）有X5作伴 只不过在北美市场，M级被定位为一款中型SUV，它无法满足人们对大型SUV的各项要求。于是，奔驰立即调整了战略，推出全尺寸SUV——GL级，用以和林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等本土“巨无霸”竞争。随后，GL级在13年间经历了两次换代、数次改款以及一次名称上的调整，也就是我们如今的GLS级。

反观宝马，在这段漫长的岁月里却并没有拿出一款能够对标GL/GLS级的产品。也许是因为X5太受欢迎，又或许是受到了2008年全球金融危机的影响，总之这一拖就来到了2018年底。在洛杉矶车展中，它们的全尺寸SUV——X7终于完成了全球首发，并迅速于次年初在美国举行了全球媒体试驾会，4月就已经入华，在北京车展完成了国内首秀，无比紧凑的节奏。可能是预料到了奔驰GLS也会于同年完成第三代车型的发布，宝马X7要做到先发制人。不出所料，2019年底的广州车展上，第三代GLS就正式来到了大家的面前。因为疫情的缘故，大家又等待了近四个月的时间，才促成了这场难得的双雄会。

机缘巧合的是，我们拿到的两款体验用车：奔驰GLS 450 4MATIC豪华型与宝马X7 xDrive40i 行政型豪华套装有着完全相同的起售价——126.8万元。这是否在预示着什么？精彩纷呈的过程，难分伯仲的结果？

其实当一款汽车达到了百万级的水准，在属同一类型的前提下，静态表现、装备水平、乘坐舒适度等方面已经很难分出高下，都一定是非常优秀的。反而是动态表现，也许双方会走两条完全不同的路线。从车名来看，奔驰GLS——其中“G”寓意越野、“L”寓意豪华、“S”则代表本车的级别——大型（全尺寸）SUV，我们可以简单将之理解为“G S” 也就是兼顾了G级越野车与S级轿车的部分特性。而宝马X7——“X”为其SUV家族的统一称呼，“7”代表本车级别。由于宝马的X系列本就以全路况和公路性能见长，所以X7同样可以被理解为有着强大全路况能力的7系。既然如此，我们不妨先来看看它们提供的关乎野外脱困的利器，尽管可能GLS和X7的车主一生都不会用它们去面对这样的挑战。

野外：软硬件设施完善

虽然在人们的固有印象中，奔驰GLS与宝马X7都是不折不扣主打豪华与舒适度，有着“大船”一样动态性格的SUV，但对于越野方面的素质，两家却一点都不含糊，特别是在软件方面。我们的奔驰GLS 450首先从仪表信息设定方面就让人知晓了它的野性：双圆环区域的信息完全可以切换为车身俯仰倾斜角度与空气悬架高度的组合，另外还有四轮驱动系统动力分布图可供选择。最新的MBUX系统中也为越野相关信息的展示设计了专门的界面。除了前面所提到的数据之外，前轮胎的转角以及油门制动的力度也能够通过直观的动画得到清晰的展示。