本田冠道乘坐感受：开惯了昂科威 再开同事的本田冠道
本田冠道乘坐感受：开惯了昂科威 再开同事的本田冠道同事买的本田冠道搭载的是1.5T CVT这样一套动力总成，这台1.5T发动机最大能够输出193ps的马力，发动机转速达到2000~5000rpm时最大扭矩就可以提升到243牛米，正是因为有了CVT变速箱的配合才让这款车起步格外轻盈，加速感格外顺畅，关键是冠道这款车的百公里油耗只有 7.3升，而别克昂科威的百公里油耗达到9.2升，对比这两款车的油耗之后发现还是日系车更省油，一年下来也能省不少油钱。我自己开的是一台别克昂科威，这台车搭载了一套2.0T 9AT的动力总成，不得不说AT的变速箱很聪明，无论是升档还是降档如果不认真体验几乎感觉不出来，不仅换挡逻辑清晰，而且还有不错的平顺性。尽管我开的这台昂科威搭载的是2.0T发动机，但是跑高速仍然会有一种力不从心的感觉，缺少年轻人那种年少轻狂的冲劲儿，而且昂科威刹车踏板脚感比较重，长时间开车会感觉脚脖子不舒服，连续开车一两个小时就得休息下。
本田旗下的车型一直受广大消费者欢迎，旗下的冠道、思域、凌派、CRV等车型从销量再到口碑都比美系车、法系车、韩系车要好。听说同事最近刚买了一台本田冠道，出于好奇我忍不住换上同事的这台日系车跑了一圈，对比后终于知道为什么日系车如此受欢迎了。
我自己开的是一台别克昂科威，这台车搭载了一套2.0T 9AT的动力总成，不得不说AT的变速箱很聪明，无论是升档还是降档如果不认真体验几乎感觉不出来，不仅换挡逻辑清晰，而且还有不错的平顺性。尽管我开的这台昂科威搭载的是2.0T发动机，但是跑高速仍然会有一种力不从心的感觉，缺少年轻人那种年少轻狂的冲劲儿，而且昂科威刹车踏板脚感比较重，长时间开车会感觉脚脖子不舒服，连续开车一两个小时就得休息下。
同事买的本田冠道搭载的是1.5T CVT这样一套动力总成，这台1.5T发动机最大能够输出193ps的马力，发动机转速达到2000~5000rpm时最大扭矩就可以提升到243牛米，正是因为有了CVT变速箱的配合才让这款车起步格外轻盈，加速感格外顺畅，关键是冠道这款车的百公里油耗只有 7.3升，而别克昂科威的百公里油耗达到9.2升，对比这两款车的油耗之后发现还是日系车更省油，一年下来也能省不少油钱。
昂科威配备的是麦弗逊 多连杆独立悬架，尽管配备的CDC液力减震可以根据驾驶模式的不同带来不一样的乘车感受，但是走烂路的时候还是可以感觉出来底盘处理大幅度颠簸不够干脆，有点拖沓，而且这款车的重心偏高，连续转弯车身姿态不太好看。
