风行t5 evo操作规程（风行T5EVO我负责年轻）
风行t5 evo操作规程（风行T5EVO我负责年轻）根据中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，近年来中国乘用车销量增长的同时，用户年轻化也成为汽车行业的主流趋势之一。其中2014年90后汽车消费市场占比17%，2016年已经提升至25%，报告分析预测，至2020年90后消费者占比将达到45%。翻看近两年的车市行情，中国车市已经很久没有出现双位数的增长了，受宏观经济和政策法规的影响，中国车市已经从增量市场变成存量市场，而这其中的原因主要是因为当下汽车消费结构和汽车消费群体已经发生变化。年初的《青春有你第二季》中“淡黄的长裙，蓬松的头发”现在依旧在我脑海浮现；夏天开播的《中国新说唱》依旧保持着说唱相互diss的浓浓火药味场景；晚一些开播的《说唱新世代》则从生活取材写出一首首让我们感动或激动的作品。这些综艺的说唱内容各不相同，有来自个人的生活方式，也有来自对社会现象的思考。有些内容可能与大多数人对说唱的认知截然不同，因为大
出品 | 趣味图文组
文 | 张海灵
从地下变得主流化，说唱还有红利期吗？
我觉得，经过2017年的《中国有嘻哈》之后，说唱就成了全民大热，今年仿佛更是一个被“说唱”渲染的年份，仅说唱综艺就出了3档，关于说唱的元素更是频繁的出现。
年初的《青春有你第二季》中“淡黄的长裙，蓬松的头发”现在依旧在我脑海浮现；夏天开播的《中国新说唱》依旧保持着说唱相互diss的浓浓火药味场景；晚一些开播的《说唱新世代》则从生活取材写出一首首让我们感动或激动的作品。
这些综艺的说唱内容各不相同，有来自个人的生活方式，也有来自对社会现象的思考。有些内容可能与大多数人对说唱的认知截然不同，因为大多数人对说唱的认知可能都源于《中国有嘻哈》充满火药味相互diss的场景，但其实说唱并没有一个明确的标准，就像说唱新世代导师马思唯听完张毅成阐述社会现象的《画》后说：在一个新的领域里迷失了，我会开始怀疑自己以前追求的可能是错的。
可见，说唱的内容、形式都没有一个固定的标准，就像当下车企追求的年轻化也不仅只有一个答案，一千个车企就有一千种年轻化。
翻看近两年的车市行情，中国车市已经很久没有出现双位数的增长了，受宏观经济和政策法规的影响，中国车市已经从增量市场变成存量市场，而这其中的原因主要是因为当下汽车消费结构和汽车消费群体已经发生变化。
根据中国汽车流通协会发布的《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，近年来中国乘用车销量增长的同时，用户年轻化也成为汽车行业的主流趋势之一。其中2014年90后汽车消费市场占比17%，2016年已经提升至25%，报告分析预测，至2020年90后消费者占比将达到45%。
面对这一变化，车企明白深谙当下中国汽车年轻消费者偏好特征也许是车企找到下一个增长突破口的关键。
在懂车帝发布的《最青年:90后汽车用户关注度报告》中显示，超过1/3的90后汽车用户在浏览外观内饰类内容后表现出较高的买车意向。也就是说，一辆车的颜值是否过关，很大程度上影响着年轻消费者的决策。
在报告中还显示，“运动型”、“时尚型”、“有范型“的外观备受年轻消费者关注。因此，车企在保留自身品牌调性定位的同时，开始设法为品牌全新的产品战略以及营销手段上，融入“运动型”、“时尚型”、“有范型“等年轻化标签，用能够与年轻人平等对话的新沟通方式接近消费者。
在这其中，已经有一部分车企取得不错的成果，例如中庸油腻的丰田，在TNGA架构的加持下变得年轻动感了，再比如实用居家的吉利，在大胆潮流的设计元素下变得时尚了。
可以说，满足消费者的年轻化设计已经成为每个车企想要赢得市场竞争的利器，但每个车企的年轻化都不尽相同，如何才能在一众车企中做到出类拔萃呢？这次东风风行为我们打了一个样。
10月27日，东风风行在北京摩卡艺术中心用了一次颠覆风行的发布会发布了全新设计理念“锋动力学”，并向我们展示了T5 EVO车型。
汽车与消费者的关系，过去是汽车提供使用便利的平台，未来则是汽车提供生活方式的延伸。东风风行与年轻消费者的生活方式越接近，他们就越容易认同它的价值。所以，东风风行的年轻化正是从设计理念和产品的年轻化展开。
比如如何懂年轻人的审美？也许交给年轻人去设计就是最好的答案。东风风行组建了一支由二十余名中外设计师组成的年轻设计团队，正是这一支团队成就了风行T5 EVO——前脸的视觉中心如狩猎者一样，拥有专注眼睛的日间行车灯，大灯隐藏在前脸的下边界，也变成了咆哮大嘴的一部分。格栅的设计如猛兽的尖牙十分锐利，通过竖状的饰条显示它的咬合力。
尽管没有看到实车，但从图片上看已经能感受到T5 EVO和“锋动力学”设计攻击性十足，这与其他设计师跨越年轻界限想去表达的东西完全不同。据东风柳汽总经理曾清林透露，“锋动力学”将会影响东风风行未来至少5年的汽车外观设计。
除了设计，东风风行在营销中也加入了潮流的元素。其实营销中加入潮流的元素并不鲜见，因为这可以减少消费者的抵触感，拉近与消费者的距离。但是以何种方式融合品牌却是值得车企深思的话题。
此次发布会与传统的潮流发布会相同，在发布会上激情热舞、酷炫DJ秀都有了。但与传统的潮流发布会又不同，东风柳汽总经理曾清林亲自献身说唱，将年轻人的潮酷态度与东风风行对年轻消费者keep real的初心展现出来。
与年轻人平等对话的新沟通方式并不是一味地论证这个车有多好，而是要通过某种方式，让消费者在潜移默化中产生“这车挺好”的感觉。在这个过程中，只有细心发现年轻消费者的需求，才能将他们转化为潜在消费者，这些都是东风风行正在做的。
同时，车企的年轻化并不是搞几场活动、摆摆姿态就能解决的问题，而是要真正立足当下和未来的发展战略，从上至下、由内而外的进行变革。如果一直延用那一套已经过时的沟通方式与年轻消费者交流，那注定无法与年轻消费者形成有效沟通。
过去东风风行本身其实是具备“硬实力”的，但由于欠缺一定的营销“软实力”，使其没能抢占更多的市场份额，毕竟中国市场已经从增量市场转变成存量市场了。
但近年来，东风风行力求改变的态度是有目共睹的，从管理团队的年轻化开始，到设计理念发布，再到领动亲身献唱，我们可以看到东风风行在从产品和营销相结合的角度与消费者形成新沟通方式。
今年新菱智M5、21款风行T家族相继上市，产品销量开始有所回升，虽然不及自主品牌的头部车企，但还是证明了东风风行的努力开始取得一定的成效。
未来，在年轻人的视野中，会不会留住一道名叫“东风风行”的风景线呢？我们拭目以待。
*本文图片部分来源于网络
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