丰田supra实拍图：面容更新丰田Prius试驾

丰田supra实拍图：面容更新丰田Prius试驾内装配置上，小改款Prius 车系基础延续了以往的中控台基础设定，最明显可见的差异性，在于方向盘上方、排档座及前方置物盒部份的白色饰板，皆改为与中控音响面板相同的黑色钢琴烤漆饰板设定，拥有更为一致的内装配色，且排档座下方的置物空间亦新增了Qi 手机无线充电座配置，另外在前驾驶座椅部份也新增了含电动腰靠的8 向电动调整机能，搭配既有的双前座电动加热机能，提供更舒适的车室享受。小改款Prius 车系在车侧线条上维持以往的基础架构，但新增3 款车色选择，其中包含试驾车款所采用的柏金银车色，足下也采用了新型的双色轮圈盖配置。小改款Prius 车系变更了旧款较为繁复的灯组设计，改将LED 昼行灯整合至全新设计的Bi-Beam LED 头灯组，且包含水箱护罩、进气栅口及保杆线条皆全部重新设计，线条虽不若小改款前般前卫，但较易为一般大众所接受。至于在车尾部份，小改款Prius 车系除了就LED 尾灯上半

Toyota 旗下首款量产油电车Prius，自1997 年首款车型推出至今已经历3 个世代的车型演变，且在2018 年洛杉矶车展发表了第4 代小改款车型，国内则是选择在2019 年2 月19 日发表。而审视Prius 车系历代的变更来看，除了初代车型在小改款时曾针对油电动力结构进行更新外，其余历代车款在小改款时皆会维持既有的动力基础架构，而首度采用TNGA 底盘架构的第4 代Prius 车系亦不例外，主要针对外观及内装配置上进行更新。

Toyota 旗下首款量产油电车Prius 车系，在2018 年洛杉矶车展发表了第4 代小改款车型，国内则是选择在2019 年2 月19 日发表，维持单一车型的设定，并在外观上有着明显更动。

车头外观大幅更新，内装配备强化

就外观上看来，可以发现小改款Prius 车系于车头造型上进行了明显的更动，不过其并未像先前媒体预估般，改采与现行Prius PHV 车款相近的车头面容设计，而是变更了小改款前较为繁复的灯组设计，将LED 昼行灯整合至全新设计的Bi-Beam LED 头灯组，且包含了水箱护罩、进气栅口及保杆线条皆全部重新设计，线条虽不若小改款前般前卫，但较易为一般大众所接受。

小改款Prius 车系变更了旧款较为繁复的灯组设计，改将LED 昼行灯整合至全新设计的Bi-Beam LED 头灯组，且包含水箱护罩、进气栅口及保杆线条皆全部重新设计，线条虽不若小改款前般前卫，但较易为一般大众所接受。

至于在车尾部份，小改款Prius 车系除了就LED 尾灯上半部的内部设计更新外，下半部则舍弃原有的直立式架构，改采横置式的灯组设计，且尾门舨件及后保杆线条亦有所更新，且搭配了新型式的双色轮圈盖配置，就外观细节上可看出与小改款前的差异之处。

小改款Prius 车系除了就LED 尾灯上半部的内部设计更新外，下半部则舍弃原有的直立式架构，改采横置式的灯组设计，且尾门舨件及后保杆线条亦有所更新，视觉上与小改款前有明显的差异。

小改款Prius 车系在车侧线条上维持以往的基础架构，但新增3 款车色选择，其中包含试驾车款所采用的柏金银车色，足下也采用了新型的双色轮圈盖配置。

内装配置上，小改款Prius 车系基础延续了以往的中控台基础设定，最明显可见的差异性，在于方向盘上方、排档座及前方置物盒部份的白色饰板，皆改为与中控音响面板相同的黑色钢琴烤漆饰板设定，拥有更为一致的内装配色，且排档座下方的置物空间亦新增了Qi 手机无线充电座配置，另外在前驾驶座椅部份也新增了含电动腰靠的8 向电动调整机能，搭配既有的双前座电动加热机能，提供更舒适的车室享受。

小改款Prius 中控台基础设定与小改款前相同，但方向盘、排档座及前方置物盒部份的原本采用的白色饰板，皆改为与中控音响面板相同的黑色钢琴烤漆饰板设定，拥有更为一致的内装配色。除了试驾车款采用的黑色内装外，小改款Prius 车系也提供灰内装的选择。

在车室配备设定上，小改款Prius 车系在驾驶座椅新增含电动腰靠的8 向电动调整机能，排档座下方的置物空间亦新增Qi 手机无线充电座配置。

音响系统维持整合油耗资讯、动能显示器、安全系统设定、原厂中文导航、倒车显影、蓝牙及DVD 播放功能的7 吋触控式萤幕主机设定，并标配了JBL 10 具扬声器。

1.8 升油电动力维持以往，安全配备提升

小改款Prius 车系在动力配置上，维持与小改款前相同的1.8 升油电动力设定，以一具1.8 升Atkinson 自然进气引擎结合电动马达及电池模组而成，可提供122 匹综效马力输出表现，并搭配一具E-CVT 无段变速系统，其平均每公升汽油行驶26.7 公里的油耗表现，亦与小改款前无异。而这套油电动力系统具备了Eco、Normal 以及Sport 模式，以及纯电动力输出的EV 模式，其中EV 模式须在电量充足的前提下方可使用，而Sport 模式在引擎与电动马达的双重输出下，可感受其在瞬间的扭力输出上较为强劲，带来更丰沛的动力输出感受。

小改款Prius 车系在动力配置上，以一具1.8 升Atkinson 自然进气引擎结合电动马达及电池模组而成，可提供122 匹综效马力输出表现，并搭配一具E-CVT 无段变速系统，动力输出及油耗表现皆与小改款前无异。

Prius 虽非强调动力操控的车款，且足下亦仅配置强调省油诉求的15 吋轮胎配置，但拜TNGA 模组化底盘架构先天的优异体质，在操控上并不显得平淡无奇，甚且还赋予了些许操控乐趣。

广 告

虽然动力表现与小改款前无异，不过小改款Prius 车系仍在主动安全配备上有所强化，于小改款前已标配的TSS 主动安全系统，其整合的ACC 主动式车距维持系统在时速45 公里即可开始设定，但可惜的是PCS 预警式防护系统仅具备警告及煞车加压预夹功能，并未加入主动煞停的功能。

小改款Prius 车系除了既有的TSS 主动安全系统外，亦将BSM 盲点侦测系统及RCTA 后方车侧警示系统列为标配。

此外，小改款Prius车系也首度将BSM盲点侦测系统及RCTA后方车侧警示系统列为标配，其中RCTA后方车侧警示系统在车辆倒车时，若是感应到车尾两侧有车辆靠近，则会在数位仪表上方显示警告画面并同时发出警告音，甚且在倒车影像上亦会同步显示提醒警示画面，不过这套系统也仅有警告机能，并不会主动将车辆煞停，所以煞车的动作仍须交由驾驶执行。

整体来说，此回Prius车系小改款的动作，主要是透过外观及内装配备上的更新，进一步延续车型世代周期的销售生命，并透过配备上的强化，搭配既有油电动力配置上的节能优势，持续提升车型的市场战力表现。