老年汽车市场的繁荣：天天喊年轻化的

老年汽车市场的繁荣：天天喊年轻化的不但在谈，也在做。至于如何年轻化，也是各施各法。尤其以国内自主品牌显得更加大胆无畏。诸如名字更萌，大蚂蚁、小蚂蚁、好猫、海豚、雪糕、巧克力、咖啡、大狗上身。在设计上，变成机甲怪兽迎合男生，变成马卡龙糖果屋满足公主的车梦。在营销上，赞助各种年轻群体的游戏、体育和比赛活动，和年轻人一起疯一起玩。如今几乎所有车企都在大谈年轻化，都在谈论重视Z世代，生怕别人以为自己已经垂垂老矣，会被市场遗忘。当下，汽车已经成为让生命加速的载体。不但身体被加速了，因为汽车智能水平的提高，意识层面也在加速，可谓思接千里。按照相对论的观点，时间和空间都不再是绝对的。不同速度下的物体，看到的世界其实是不一样的。具有更快速度的观测者，其生命时间也会变“慢”，人变得更年轻。道可道，非常道，透过汽车生活感悟宇宙之道，岂不妙乎。逆光是思想的锋芒，闪耀出可载万物的道理。于是，就有了“逆光车道”这个招牌。02 车企的# 年轻化 #标

此为逆光车道的第一篇。

开篇，先说说“逆光车道”之名的灵感来源。

01 # 逆光车道 # 灵感来源

在2022年7月一个40摄氏度高温的下午，我们走在险峻的高椅岭上，讨论着新生的公众号该用何名。一抬头，明晃晃的阳光迎面射来，灵感由此顿生。这就是“逆光”的神奇。刺眼，却是面朝太阳的方向。天道恒常，逆光而行正是主动拥抱自然之道，岂不妙哉。

当下，汽车已经成为让生命加速的载体。不但身体被加速了，因为汽车智能水平的提高，意识层面也在加速，可谓思接千里。按照相对论的观点，时间和空间都不再是绝对的。不同速度下的物体，看到的世界其实是不一样的。具有更快速度的观测者，其生命时间也会变“慢”，人变得更年轻。道可道，非常道，透过汽车生活感悟宇宙之道，岂不妙乎。

逆光是思想的锋芒，闪耀出可载万物的道理。于是，就有了“逆光车道”这个招牌。

02 车企的# 年轻化 #标签

如今几乎所有车企都在大谈年轻化，都在谈论重视Z世代，生怕别人以为自己已经垂垂老矣，会被市场遗忘。

不但在谈，也在做。至于如何年轻化，也是各施各法。尤其以国内自主品牌显得更加大胆无畏。诸如名字更萌，大蚂蚁、小蚂蚁、好猫、海豚、雪糕、巧克力、咖啡、大狗上身。在设计上，变成机甲怪兽迎合男生，变成马卡龙糖果屋满足公主的车梦。在营销上，赞助各种年轻群体的游戏、体育和比赛活动，和年轻人一起疯一起玩。

这些就是车企所理解的年轻化了，它基本上就是源于市场调查报告的结果。不能说有问题，但是本质规律却并未抓住。没抓住深层原因，就是花了大钱却可能浮于表面，与人趋同，还不知道浪费的另一半广告费去哪里了。

虽然年轻人个性不一，但是这个年龄层最强烈的特征，就是一种和传统群体、传统社会的背离冲动和逃逸需求。父辈固化的审美、消费和人生观，对他们来说，是束缚很多年的规矩。只要上了大学，出来工作，有一个突破口，可能是游戏，是手机，是动漫，是汽车，马上就让他们获得了逃逸的可能。那么买一辆车，能不能给年轻人提供逃逸到另一种人生想象的可能性呢？

03 花式玩转# 年轻化 #

传统车企在打造一辆汽车的时候，总是离不开车辆的硬件属性，其次是软件配置，最后才是心理体验。这是因为车企的现成生产线就摆在那里，能量产什么车型，自己心知肚明，就要把车做得经济、耐用又好开。要车企老总去想象年轻人的生活，是很不容易的。老总首先想的还是能力、成本和收益，然后有好的故事和设计来配合。

那么位居其下的90后设计师，有可能撼动这个天花板，替年轻人做主吗？可以把车设计成=飞船的样子还推动量产吗？我们常常看到传统车企“年轻化”的车型里，却是充斥着老土、妥协、混搭的内饰，是为求变而变的线条轮廓，其实和年轻人心态没太多关联的设计。甚至急起来，根本就完全不考虑基本的比例、调性和一体化风格了，像极了一个精神分裂症患者。

04 # 年轻化 # 从外观到内在

设计如此，价值观也如此。

中年人买车的价值观，首先看品牌渊源，不是大牌就不问、不碰、不试，因为怕风险。然后看说明介绍里的参数，问油耗多少，再算算能不能买得起，养得起。但是2000后的年轻人，却是反过来的，不是找品牌，而是看产品，直接凭借眼缘和体验。喜欢就是好车，不喜欢的，参数再好也好不到心里去。然后，马上去计算是不是有支付能力，需要借贷多少。

这并不是说年轻人傻，如果真的傻，那车企生意就好做了。恰恰是因为年轻人的思维和中老年人不是一个跑道上的，才不容易琢磨，何谓喜欢，根本就没有标准。

由此我想到了中国好声音这个节目，有德艺双馨、在音乐界和学术界都出名的导师，可能是高山仰止，年轻选手却很少投入他的站队。同样的，音乐学院毕业的、本科硕士专门培养的人才，也可能败在一个没上大学的酒吧驻唱歌手身上。

相反，在流行乐坛混得风生水起，面无表情的年轻导师，却有无穷的魅力吸引选手。学界出身、光辉完美、历史积淀，这是如BBA的存在。然而，当年轻人一旦认为豪华车代表的是上一代的辉煌，不值得为其投入重金，那么豪华品牌就可能面临谢幕的危险。

05 如何应对# 年轻化 #挑战

新势力车企的崛起，正是深谙让年轻人喜欢和买得起的双重道理。电池电机再难，也没有发动机、变速箱那么复杂，何况不需要自己研究，买来装就是了。设计，有钱一定能买到好设计师。座椅，要多好的，也能买到。所有东西都可以模块化拼装，操作迅速且好玩最重要，整体的稳定性、耐久性，反而不是最重要的，只要别开着开着烧了就行了。于是，新势力就这样快速生产出来的。

新势力也只能快，因为每天都是在烧资本的钱，资本不允许它有什么百年品牌、十年大计。恰恰，这就和年轻人的心态不谋而合。车是用来精神逃逸的，它不是冰箱洗衣机追求多使用。能击中内心的波澜，远远比它叫什么品牌更重要。尤其是当下国内制造能力今非昔比，一台十几万的车已经是不会差到哪里去了。

两三年后，系统软件都迭代几回了，这时候电动车再出各种问题，需要各种大保养，也是开始以旧换新的时候了。所以，新势力车企都会算账，把年轻群体这种只求够炫、快速消费、持续迭代的心理准确把握。

反而是上了年纪的群体，买电动车才会左右犹疑，要考虑上班、要考虑父母、要考虑多孩、要考虑耐用、考虑保值、考虑身份，凡此种种，互相牵扯，累得要死。在此思路下设计的年轻化车型，能年轻吗？

和中年人同样心累的，就是那些中老年车企了。怀揣百年的技术积累，却不被年轻人瞧得上；拥有严谨工艺流程，却更不上技术革新。不能生产降低标准的产品，所以价格不低，生产不出适合市场的车型，所以销量惨淡。最后被消费者遗忘的，曾经纵横国际的雷诺、PSA、讴歌、菲克，还有现在的现代、英菲尼迪，都打过年轻牌，如今如何了？就连BBA都是看在眼里心急肉跳的，更何况那些传统国企了。

END

不拘一格，循道而行，发现汽车生活真道理

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