华晨中华v6新车：宝马调校的底盘让这车卖亏了 冰雪试驾华晨中华V6

华晨中华v6新车：宝马调校的底盘让这车卖亏了 冰雪试驾华晨中华V6中华V6的行车及动态控制系统极为丰富，除最低配以外，如ABS EBD BA、TCS、9代博世ESP、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻系统、电子驻车以及自动驻车都是全部标配。试驾场地中有一条长约300米的直道，阿蛮把车速提到100km/h后进行紧急制动，直道上裸露的冰面和积雪交替出现，对于轮胎的附着力以及制动平衡控制系统都是极大的考验。阿蛮在紧急制动时发现，虽然制动距离会因为路面的问题而大幅度增加，但整个制动过程非常平稳，转向系统也没有因路面的不断起伏而造成车辆方向的晃动，给了驾驶者非常大的信心。

7速DCT双离合变速器来自菲亚特集团，带有标准、ECO和运动三种驾驶模式；在冰雪路面上不论急加速还是减速，都有着和自动变速器一样的表现。

整个试驾过程中没有出现过明显的顿挫，也没有在车轮发生剧烈打滑时乱换挡、换错挡的情况，与1.5T发动机的匹配可以很好的理解驾驶者对于油门动作的意图。

宝马与麦格纳联手调校 打造一流底盘

中华V6的这套底盘是一向以操控著称的宝马和世界最大零部件制造商麦格纳共同打造。并且采用前麦弗逊、后多连杆悬架的结构。

试驾场地中有一条长约300米的直道，阿蛮把车速提到100km/h后进行紧急制动，直道上裸露的冰面和积雪交替出现，对于轮胎的附着力以及制动平衡控制系统都是极大的考验。

阿蛮在紧急制动时发现，虽然制动距离会因为路面的问题而大幅度增加，但整个制动过程非常平稳，转向系统也没有因路面的不断起伏而造成车辆方向的晃动，给了驾驶者非常大的信心。

中华V6的行车及动态控制系统极为丰富，除最低配以外，如ABS EBD BA、TCS、9代博世ESP、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻系统、电子驻车以及自动驻车都是全部标配。

我们所试驾的车型为次顶配版1.5T DCT旗舰型，所采用的是235/55R19寸轮胎，但活动现场的试驾车辆已经换成了万力品牌的雪地胎，对于加速、操控和制动这种关乎车辆动态性能的表现都有着不小的帮助。

总结：中华V6的动力系统来自宝马，变速器源于菲亚特，而底盘又是宝马和麦格纳联合开发，可以说中华V6从动力到底盘都拥有了很高的水平，而实际体验后也证明了宝马调校的底盘绝对是一流的；可以说，按照中华V6 8.79-14.19万的售价来看，自主品牌中很难遇到能够在底盘方面超越它的对手。

作为华晨中华全新打造的国际化首款重磅车型，中华V6凭借出色的外形和内饰设计改变了人们对以往中华车的印象。而大量电子系统、安全系统和智能互联功能的应用也让消费者看到此次华晨中华表现出的诚意，相信中华V6一定会成为国内SUV市场中的又一个爆款。