京杭运河最新进展（京杭运河上架起）

京杭运河最新进展（京杭运河上架起）江陵路快速化改造一期工程全长约6.01公里，规划为吴江主城快速内环北线，将在运河上将架设起四幅钢桁架桥桥梁，其中边侧两幅为一南一北两座地面辅道桥，中间两幅为东西双向的主线高架桥，已于2020年5月开工。计划春节前完成老桥拆除工作，预计2023年底建成通车，将大大加强吴江北部内外交通转换功能，提升吴江区对接苏州主城的便利性，对推动长三角区域交通一体化有着重要意义。“全封闭式声屏障的好处主要是通透性、透气性能好，在减少内部噪音的同时，起到防眩光的效果。”吴江区交通工程建设处副主任池游介绍。（效果图）据悉，桥梁跨越京杭运河，是国内桥幅最宽（77.18m）、跨径最大（四幅桥主跨均为120m）的多幅下承式简支钢桁梁城市快速路高架桥梁。由于施工场地受限，为降低高架快速路对周边居民的影响，江陵路快速化改造一期工程项目投入约1.38亿元，在全线1.6km路段采用全封闭式声屏障，全力打造环境友好型快速路典范

【看苏州专稿 记者/李秋月】

12月13日下午，在江陵路快速化改造一期工程节点工程跨鲈乡路段的施工现场，施工人员正采用挂篮悬浇施工，以0号块为中心点，上跨鲈乡北路与苏州轨道交通4号线江陵西路站，分别沿两侧对称延伸进行混凝土的浇筑。另一边，江陵大桥正在进行老桥的拆除，整个工程稳步推进。

记者从吴江区交通工程建设处了解到，结合吴江人文环境特色、传承运河文化，未来江陵大桥将以“乌篷船”为设计灵感，留住江南水乡情怀，打造具有苏式园林、运河特色的标志性景观。

（效果图）

据悉，桥梁跨越京杭运河，是国内桥幅最宽（77.18m）、跨径最大（四幅桥主跨均为120m）的多幅下承式简支钢桁梁城市快速路高架桥梁。

由于施工场地受限，为降低高架快速路对周边居民的影响，江陵路快速化改造一期工程项目投入约1.38亿元，在全线1.6km路段采用全封闭式声屏障，全力打造环境友好型快速路典范。

“全封闭式声屏障的好处主要是通透性、透气性能好，在减少内部噪音的同时，起到防眩光的效果。”吴江区交通工程建设处副主任池游介绍。

江陵路快速化改造一期工程全长约6.01公里，规划为吴江主城快速内环北线，将在运河上将架设起四幅钢桁架桥桥梁，其中边侧两幅为一南一北两座地面辅道桥，中间两幅为东西双向的主线高架桥，已于2020年5月开工。计划春节前完成老桥拆除工作，预计2023年底建成通车，将大大加强吴江北部内外交通转换功能，提升吴江区对接苏州主城的便利性，对推动长三角区域交通一体化有着重要意义。

责编：王浩