不愁卖的神车的优缺点（今后只能在二手车市场相遇这15款）

不愁卖的神车的优缺点（今后只能在二手车市场相遇这15款）从今年7 月1 日开始，全国多地统一实施的国六排放标准，相比“国五”、“国六”更加严苛，面对步步紧逼的国六很多车企已经感受到了压力，丰田撑不住了。消息中涉及的普拉多、兰德酷路泽、塞纳、埃尔法、普瑞维亚等9款车都为3.5L的排量，在“国六”的大门面前，丰田也只能放弃他们。2006年就进入中国的普拉多，于近日宣布称受国六排放法规影响，将于2020年6月份停止销产普拉多3.5L。这并非普拉多的第一次停产，2017年10月，国产普拉多2.7L车型停产，之后就有很多消息甚嚣尘上，认为短时间内3.5L也将停产，如今终于落下石锤。3.5L发动机难过“国六大门”丰田普拉多应该是无人不知无人不晓。普拉多又名“霸道”，一定程度上可以说是小一号的兰德酷路泽，当然作为大一号的兰德酷路泽无疑也出现在了停产车型中。丰田普拉多和兰德酷路泽这两款硬派越野是许多越野迷的购车首选，无论是最美川藏线还是神秘罗布泊，无论是江河大

自古美人叹迟暮，不许英雄见白头。

近日，网络消息称有部分汽车车型将于11月1日起退出中国市场。在此消息中共涉及15款车型，其中丰田旗下车型占了9款，日产、雷克萨斯、英菲尼迪都有涉及。笔者核实此信息得知，涉及车辆确实存在退出中国市场的现象，但具体时间无法确定。同时值得一提的是，大部分车型选择退出中国市场的原因基本都是由于无法满足严苛的排放法规。

在此次停产名单中丰田就占了一半，今天先聊聊他。

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3.5L发动机难过“国六大门”

丰田普拉多应该是无人不知无人不晓。普拉多又名“霸道”，一定程度上可以说是小一号的兰德酷路泽，当然作为大一号的兰德酷路泽无疑也出现在了停产车型中。

丰田普拉多和兰德酷路泽这两款硬派越野是许多越野迷的购车首选，无论是最美川藏线还是神秘罗布泊，无论是江河大海还是草原山丘，他勇往直前，伴随着驾驶者行走在路上。

2006年就进入中国的普拉多，于近日宣布称受国六排放法规影响，将于2020年6月份停止销产普拉多3.5L。这并非普拉多的第一次停产，2017年10月，国产普拉多2.7L车型停产，之后就有很多消息甚嚣尘上，认为短时间内3.5L也将停产，如今终于落下石锤。

从今年7 月1 日开始，全国多地统一实施的国六排放标准，相比“国五”、“国六”更加严苛，面对步步紧逼的国六很多车企已经感受到了压力，丰田撑不住了。消息中涉及的普拉多、兰德酷路泽、塞纳、埃尔法、普瑞维亚等9款车都为3.5L的排量，在“国六”的大门面前，丰田也只能放弃他们。

7年未换代难入车主法眼

除了排放标准，丰田“大霸王”普瑞维亚的停产还有另一个重要原因。它是丰田从1990年开始生产的一款MPV，在澳大利亚被称为Tarago，在中国大陆被称为子弹头、大霸王、超霸王等。曾经这款车也创造过辉煌，在2000年时期它也年销达到过12万辆左右。但进入2018年，全年总计销量不过9000台，月均不过800台。

可见就算是丰田，也有卖不出的车。

在外观方面，该车已经很久没有升级改款过了，放在现在有点不够看了。内饰方面偏简洁风，整体做工精细、用料有档次。中控台按键布局清晰，中置的仪表盘很方便驾驶。不过，多媒体方面太落后了，原车甚至还有录音磁带和多碟CD播放器这样的设备。动力方面，用的是丰田看家的3.5升自然吸气的V6发动机，这应该也是在国六面前不得不停产的重要原因。

目前现款普瑞维亚2012年7月在中国市场上市，7年的时间内从未有过任何改款升级换代，这一点不管是对于中国市场还是丰田的全球市场来说，它已经落后了。

丰田多款车型退出中国市场多少有点落寞，毕竟其中有多款“神车”。现在的汽车市场的确在发生着改变，新能源汽车的逐渐强大、小排量车的大行其道，都让原本一些硬汉代表选择“退伍”。

转身并不见得是坏事儿，武装之后再见，还是一条好汉。

堇吾

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