比亚迪哪一款车比较好一点：没有这11款车 就没有比亚迪的今天

比亚迪哪一款车比较好一点：没有这11款车 就没有比亚迪的今天

之前我们曾介绍过比亚迪集团强大的产业链，它几乎可以说是目前中国车企中涉猎最广的厂家了。纵观比亚迪的汽车产业发展史，不可否认的是，他们也同很多国际一线大厂一样，经历了抄袭、模仿再到正向研发的过程。而在这个过程中，就有这么11款车起到了里程碑式的作用！或者说，没有这11款车，就没有比亚迪的今天！

2003年，当时身为全球第二大充电电池生产商的比亚迪看到了中国汽车市场的春天，于是，带头人王传福毅然决定进军汽车行业。要知道，当时的中国汽车企业中，仅有吉利一家民办企业，对于比亚迪这样一个“门外汉”来说，造车何谈容易？于是，财大气粗的比亚迪选择了收购的道路。2003年1月22日，电池巨头比亚迪与当时的秦川汽车签订协议，正式收购了秦川汽车。至此，比亚迪的汽车进程便拉开了帷幕。

有意思的是，在收购秦川汽车后，比亚迪当时的股价瞬间从18港元跌到了9港元。对此，王传福充满信心地对外宣称：“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。我高兴，我任性！”谁承想，当年王传福立下的flag真就在12年前后的时间点应验了，比亚迪真就如愿成为了中国新能源车的霸主！

说回福莱尔这款车，在收购秦川汽车后，当时秦川旗下的福莱尔车型也正式换上了BYD的车标，这也是第一辆悬挂比亚迪车标的量产车。虽然这款车本质上就是铃木奥拓的换壳车型，但是对于刚刚进入汽车领域的比亚迪来说，它依然弥足珍贵。