保时捷都用啥发动机（北京汽车魔核发动机在知乎爆火）
保时捷都用啥发动机（北京汽车魔核发动机在知乎爆火）而被热议的“魔核1.5T 发动机” 就是2021年的“中国心”年度十佳发动机。同时入选的还有吉利的雷神智擎Hi·X混动发动机、东风的马赫动力MHD混动系统、长城的柠檬混动DHT系统、长安的蓝鲸第一代2.0T发动机、星途的2.0TGDI 发动机。这些大家可能不太熟的名字，其实在汽车圈里是被频繁讨论的。然而，最近十年，从国内最具影响力的发动机评选之一，“中国心”年度十佳发动机入选情况来看，中国品牌发动机越来越多地出现在榜单之上。客观讨论这个问题需要巨量的知识储备和“上帝视角”，所以我仅从一名汽车编辑的角度对于近些年来看到的变化去谈这个问题。曾经，我们笑称“一台三菱4G系列发动机，养活了大半中国车企”。确实，10余年前，我们的汽车工业还是起步期的时候，要面临大量从0到1的技术壁垒突破。尤其在燃油车最为核心的发动机技术方面，我们只能以逆向的方式寻求发展。图源自知乎达人 @引擎视线
学术氛围相对浓厚的知乎平台，一直是多数人学习充电的“智囊中心”。自从2021年12月以来，笔者作为汽车领域的内容工作者，频繁在知乎上刷到关于“北京汽车魔核发动机”的问题和答案，作为小众领域且非常技术性的话题，能有这样的热度让我特别惊讶，为什么一台发动机也能引来知乎达人的“热议”？
在知乎“如何评价”系列问题中，北京汽车魔核发动机在短期内的回答已经超过“地球梦”“创驰蓝天”等更为人熟知的发动机技术相关话题。
而仔细阅读了知乎达人的相关回答，我也对这台发动机有了一定的认识，也有了一些感触，所以整理成了这篇文章。
中国车企的技术储备，能否在全球“百舸争流”？
客观讨论这个问题需要巨量的知识储备和“上帝视角”，所以我仅从一名汽车编辑的角度对于近些年来看到的变化去谈这个问题。
曾经，我们笑称“一台三菱4G系列发动机，养活了大半中国车企”。确实，10余年前，我们的汽车工业还是起步期的时候，要面临大量从0到1的技术壁垒突破。尤其在燃油车最为核心的发动机技术方面，我们只能以逆向的方式寻求发展。
图源自知乎达人 @引擎视线
然而，最近十年，从国内最具影响力的发动机评选之一，“中国心”年度十佳发动机入选情况来看，中国品牌发动机越来越多地出现在榜单之上。
而被热议的“魔核1.5T 发动机” 就是2021年的“中国心”年度十佳发动机。同时入选的还有吉利的雷神智擎Hi·X混动发动机、东风的马赫动力MHD混动系统、长城的柠檬混动DHT系统、长安的蓝鲸第一代2.0T发动机、星途的2.0TGDI 发动机。这些大家可能不太熟的名字，其实在汽车圈里是被频繁讨论的。
现如今，越来越多像北京汽车一样的自主品牌，将核心技术捏在自己手中，在这种与高手为伍、良性竞争的环境中，自主品牌正在快速地缩短与海外汽车品牌之间的差距。
这台魔核1.5T发动机最让我意外的是热效率高达39.2%，瞬态极值可以达到43%。以及两个非常关键的技术——Miller VGT。
VGT技术搭载亲民车型，每个人都可以拥有超跑级梦想
没有一个汽车爱好者能拒绝超跑，但不菲的售价让它们与我们在更多的时候难以产生交集。但随着中国品牌研发投入的不断增加和研发实力的提升，一些原本用于超跑的技术，正逐渐出现在更多亲民的车型之上。
北京汽车魔核发动机上使用的VGT，就是曾经超跑专属的可变截面涡轮增压器。
涡轮增压，大家可能都熟悉，利用往复式内燃机的排期能量，为压力机提供压缩空气，从而提高内燃机进气量的装置。但普通的废气涡轮同样存在许多问题，比如涡轮迟滞，低扭不足等问题。
为了避免这些问题，有多种相对复杂的解决方案，比如复合型增压技术，路虎部分发动机就使用的机械 涡轮双增压，比如可变二级涡轮增压技术，宝马B系列发动机使用的双涡管增压，以及最为复杂的可变混流式涡轮增压技术，北京汽车魔核发动机的VGT就属此类。
它有着更出色的涡轮机流通调节能力和低背压，所以在相同情况下，这套系统的动力响应速度可以提升43％，且在1500rpm就可以达到最大扭矩。
这意味着，在实际驾驶的时候，搭载魔核动力1.5T发动机的车型，在低转速下就可以释放出发动机的最大扭矩，不仅提速更快，灵敏度更高，而且理论上在变速箱逻辑正常的前提下，是可以保持在更低的转速下，提高燃油经济性的。
配合Miller循环，魔核1.5T发动机抡出 “大锤”效果
而这样的VGT技术更是搭配着米勒循环共同实现发动机整体的高效低耗。
Miller代表米勒循环，与之相对的是阿特金森循环。两者的区别在于活塞行程的差异，引用知乎达人@原圆 的比喻：“米勒循环相当于让你打人一拳，可以抡圆了打，所以能输出更强的动力。阿特金森循环相当于让你打人一拳，但是大臂要刻夹紧身体，所以动力较弱，但更省力。”魔核发动机采用的米勒循环，在采用更强的动力方案的同时，把热效率做到39.2%，瞬态极值可以达到43%。这就等于大臂夹紧身体，也抡出了“大锤”的效果。提升经济燃油性和动力性两不误。
魔核发动机在减摩、燃烧系统、热管理方面大量的技术升级，同时采用滚流进气道设计，350bar高压缸内直喷，缸体缸盖分层冷却等技术。同时在减少摩擦方面魔核发动机也下足了功夫，它采用了曲轴偏置、DLC涂层、低张力活塞环等技术。在这些技术和精工制作之下，该发动机可以采用粘稠度20标号的机油，要知道发动机制作工艺越精密所采用的机油就可以越稀，在运转过程中来自机油的液体阻力就会越小，这也是提高热效率的重要部分。
综合以上种种，才让这台发动机成为为数不多能兼顾动力和能耗的发动机。
同级最佳NVH表现的背后，是浅草低吟的研发态度
一台车如果想要提供舒适的驾乘环境，NVH表现是重中之重。魔核1.5T发动机以用户为中心，根据用户使用场景，点火的瞬间发动机声音是否好听，怠速时是否安静，换挡时是否平顺等14个高频使用场景，做出了1682项技术改进，结合同步带正时皮带传动系统、新一代高压油泵、OAD、高刚度曲轴、曲轴偏置、抗弯扭连杆、高刚度油底壳等多达21项降噪技术，实现57.5dB行业最优怠速噪声水平，也刷新了同级别发动机的降噪纪录。
知乎达人@张戎就在他的回答中总结：“魔核1.5T发动机是一匹省草而低吟的马。”这个形象的比拟让我印象特别深刻，对于追求安静的行驶质感来说，那就是对发动机最好的评价吧。
对发动机每个细节的极致追求，这反映了研发团队精益求精的态度，曾经，德国就是通过这样的态度，成为汽车工业走在最前端的国家。而详细查阅资料之后发现，北京汽车魔核发动机的研发，还真有“德国血统”。
2014年，北京汽车收购了位于德国的META发动机与能源技术有限公司，随后这家公司成为了北京汽车的海外汽车研发中心，这台发动机就是中德双方团队共同研发的产物。
大众、宝马、奔驰、美国通用等品牌均和META有合作关系，在德国获得了超过100项以上的世界范围内的发明专利。META为了使魔核发动机具有“德系出品”的高质量，特意选派了有着多年保时捷等豪车发动机开发经验的工程师加入到与北京汽车合作的团队中。
据说，这款发动机的研发过程也覆盖了全场景测试：无论是-40℃的海拉尔极寒，50℃的火焰山酷暑，北京汽车魔核发动机都通过了验证标准，并且，划重点的是，验证标准还是向来以严苛著称的德国标准，相信魔核发动机的可靠性将会处于行业顶尖水平。
写在最后：
在拥抱电动化的道路上，内燃机动力在未来十年内仍将举足轻重，中国和世界汽车市场，将呈现出多元化发展的行业特征，而各大车企也担负着多元化减排手段加速碳达峰碳中和的历史使命。
此次北京汽车能够因一款发动机在知乎被热议，不仅受惠于中国技术崛起的背景，北京汽车自身对先进技术的前瞻研发，对用户体验的高度重视，对产品品质的极致追求，更加是我们中国技术屡创佳绩的自信所在。
想到这里，我也想分享下我在知乎收获的最感动的一句话：未来，我们将习惯于越来越多的中国车企，在全球汽车行业创造出更亮眼的成绩！
