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丰田gr 86 国内(韩国改装的宽体丰田GR86)

丰田gr 86 国内(韩国改装的宽体丰田GR86)作为DEMO CAR,这台GR86还更换了数据刚刚好的多片式轮毂,还有让底盘更低的避震,配合营造出最佳姿态。动力性能方面维持原厂水平,2.4L水平对置发动机,最大马力为228匹。后扩散器造型配合双边共双出排气,为排气尾嘴预留了比较大的空间,配合排气管一起更换,才会获得更饱满的效果。前包围设计方面,增大了散热口面积,两边风道口有点像兰博基尼的楔形设计,简单粗暴,却又非常凑效。前后宽体部分采用了近年流行的铆钉固定,宽体轮眉包裹部分一直延伸到底部,不像日系流行的半包裹那么粗暴,显得更加简洁。碳纤维尾翼直接固定在后备箱上,尺寸和高度都比较夸张,翼面采用倒吊形式,并提供角度可调。

要说近10年最火爆的改装车型,必定就是丰田86/斯巴鲁BRZ,这对姊妹车不仅重新点燃了沉寂已久的日本改装市场,还掀起了一波宽体改装热潮,随便数数就有ROCKET BUNNY、AIMGAIN、LB Performance、VARIS、SARD等等日本大厂为其推出外观改装套件,这还没算日本以外的改装品牌,作为车主的话真的很容易就患上选择困难症。

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来到了第二代车型,丰田86/斯巴鲁BRZ继续是全球改装宠儿,就连韩国品牌也不甘示弱,推出改装套件与日本老牌展开竞争。

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虽说日本车用日本改件会更加原汁原味,但全球化竞技的今天,当然是聊性价比和产品力了,日本改装零件虽然是有情怀有历史,但韩国改装品牌可以更加有性价比。

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这是一个名为ADRO的韩国改装品牌为丰田GR86设计的外观套件,当然也能用在斯巴鲁BRZ。这套宽体外观套件由前后包围、侧裙、前后宽体翼子板、碳纤维尾翼所组成,部分采用了碳纤维材质,如前唇、尾翼和后扩散器部分。

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前包围设计方面,增大了散热口面积,两边风道口有点像兰博基尼的楔形设计,简单粗暴,却又非常凑效。

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前后宽体部分采用了近年流行的铆钉固定,宽体轮眉包裹部分一直延伸到底部,不像日系流行的半包裹那么粗暴,显得更加简洁。

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碳纤维尾翼直接固定在后备箱上,尺寸和高度都比较夸张,翼面采用倒吊形式,并提供角度可调。

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后扩散器造型配合双边共双出排气,为排气尾嘴预留了比较大的空间,配合排气管一起更换,才会获得更饱满的效果。

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作为DEMO CAR,这台GR86还更换了数据刚刚好的多片式轮毂,还有让底盘更低的避震,配合营造出最佳姿态。动力性能方面维持原厂水平,2.4L水平对置发动机,最大马力为228匹。

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参数方面,ADRO公布改装这套宽体套件后,能额外获得90kg的下压力,但同时也会增重113kg。至于好看不好看,这个问题比较主观,毕竟每个人的审美不太一样,不过抛去功能和审美,日系品牌确实更有光环,自带品牌影响力和谈资。

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最后就是大家最为关心的问题,上面提到对比日系品牌,韩国出品可能更有性价比,具体是多少?ADRO推出的这套GT86宽体套件售价为4750美元(约合人民币约3.4万元),大家认为值不值?

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