丰田gr 86 国内（韩国改装的宽体丰田GR86）

丰田gr 86 国内（韩国改装的宽体丰田GR86）作为DEMO CAR，这台GR86还更换了数据刚刚好的多片式轮毂，还有让底盘更低的避震，配合营造出最佳姿态。动力性能方面维持原厂水平，2.4L水平对置发动机，最大马力为228匹。后扩散器造型配合双边共双出排气，为排气尾嘴预留了比较大的空间，配合排气管一起更换，才会获得更饱满的效果。前包围设计方面，增大了散热口面积，两边风道口有点像兰博基尼的楔形设计，简单粗暴，却又非常凑效。前后宽体部分采用了近年流行的铆钉固定，宽体轮眉包裹部分一直延伸到底部，不像日系流行的半包裹那么粗暴，显得更加简洁。碳纤维尾翼直接固定在后备箱上，尺寸和高度都比较夸张，翼面采用倒吊形式，并提供角度可调。

要说近10年最火爆的改装车型，必定就是丰田86/斯巴鲁BRZ，这对姊妹车不仅重新点燃了沉寂已久的日本改装市场，还掀起了一波宽体改装热潮，随便数数就有ROCKET BUNNY、AIMGAIN、LB Performance、VARIS、SARD等等日本大厂为其推出外观改装套件，这还没算日本以外的改装品牌，作为车主的话真的很容易就患上选择困难症。

来到了第二代车型，丰田86/斯巴鲁BRZ继续是全球改装宠儿，就连韩国品牌也不甘示弱，推出改装套件与日本老牌展开竞争。

虽说日本车用日本改件会更加原汁原味，但全球化竞技的今天，当然是聊性价比和产品力了，日本改装零件虽然是有情怀有历史，但韩国改装品牌可以更加有性价比。

这是一个名为ADRO的韩国改装品牌为丰田GR86设计的外观套件，当然也能用在斯巴鲁BRZ。这套宽体外观套件由前后包围、侧裙、前后宽体翼子板、碳纤维尾翼所组成，部分采用了碳纤维材质，如前唇、尾翼和后扩散器部分。

前包围设计方面，增大了散热口面积，两边风道口有点像兰博基尼的楔形设计，简单粗暴，却又非常凑效。

前后宽体部分采用了近年流行的铆钉固定，宽体轮眉包裹部分一直延伸到底部，不像日系流行的半包裹那么粗暴，显得更加简洁。

碳纤维尾翼直接固定在后备箱上，尺寸和高度都比较夸张，翼面采用倒吊形式，并提供角度可调。

后扩散器造型配合双边共双出排气，为排气尾嘴预留了比较大的空间，配合排气管一起更换，才会获得更饱满的效果。

作为DEMO CAR，这台GR86还更换了数据刚刚好的多片式轮毂，还有让底盘更低的避震，配合营造出最佳姿态。动力性能方面维持原厂水平，2.4L水平对置发动机，最大马力为228匹。

参数方面，ADRO公布改装这套宽体套件后，能额外获得90kg的下压力，但同时也会增重113kg。至于好看不好看，这个问题比较主观，毕竟每个人的审美不太一样，不过抛去功能和审美，日系品牌确实更有光环，自带品牌影响力和谈资。

最后就是大家最为关心的问题，上面提到对比日系品牌，韩国出品可能更有性价比，具体是多少？ADRO推出的这套GT86宽体套件售价为4750美元（约合人民币约3.4万元），大家认为值不值？