港珠澳大桥受台风影响吗（抗台风安全通车）

港珠澳大桥受台风影响吗（抗台风安全通车）A3：将一个圆钢筒分成72个单元生产再组装，但误差不能超过3厘米，因此要在里面加入内胆架。当圆筒组装好，放上船就要5个工人连续在圆筒上高空作业10个小时。每个圆钢筒直径22.5米，一个篮球场那么大，高度55米，约20层楼高，550吨重！等于一架A380！这么大！怎么造？怎么运？而且要120个圆钢筒才能围地基一个人工岛啊！Q2海底淤泥过深，无法用抛石沉箱法打造人工岛地基，要是挖淤泥，要挖的量可以建造3座146米高的埃及金字塔，还污染海洋，怎么办？A2：直接用圆钢筒固定在海床上，形成包围圈，再从圆钢筒里填土，中国建桥史上前所未有的新技能！Q3

经过了最大风力14级（42米/秒）台风妮坦的BOSS级考验，而这已经不是大桥工程在建设过程中第一次打BOSS战了，整座跨海大桥在建设过程中已经遭遇了无数史无前例的难题，大神级工程师们为了让大家能在港珠澳大桥上安全通车真是操碎了心！

世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市，全长为49.968公里，主体工程“海中桥隧”长35.578公里， 从计划到建设，都是在挑战前所未有的超级工程建设难题。

因此港珠澳大桥采用桥隧结构，一段桥，一段隧道，开车从珠海到香港的时间可以从四小时缩短到半小时。当然这个想法又给工程师们带来一个难题，要由转接位联接桥到隧道的路，于是我兔传说中的“大自然的鬼斧神工”技能又放出了。——建人工岛！！！

Q2海底淤泥过深，无法用抛石沉箱法打造人工岛地基，要是挖淤泥，要挖的量可以建造3座146米高的埃及金字塔，还污染海洋，怎么办？

A2：直接用圆钢筒固定在海床上，形成包围圈，再从圆钢筒里填土，中国建桥史上前所未有的新技能！

Q3

每个圆钢筒直径22.5米，一个篮球场那么大，高度55米，约20层楼高，550吨重！等于一架A380！这么大！怎么造？怎么运？而且要120个圆钢筒才能围地基一个人工岛啊！

A3：将一个圆钢筒分成72个单元生产再组装，但误差不能超过3厘米，因此要在里面加入内胆架。当圆筒组装好，放上船就要5个工人连续在圆筒上高空作业10个小时。

最后放上船还把船只驾驶舱的视野完全挡住！

Q4

如何将550吨重55米高的圆筒吊装放在海床上，误差还不能超过2厘米？而且要操控全世界最大的八相震锤！难度还高过操控机动战士高达！

那么问题来了？

这点问题难得倒我们？

请允许我们隆重介绍——————

毫无压力~陈师傅在台风来袭之前顶住巨大压力，用震锤将圆钢筒下降至海床。

Q5如何在海底建世界最长的海底隧道还不影响海洋环境？

A5：在海床上挖一条沟槽，将预先建好的隧道沉入沟槽中，在海底进行无人对接，成为了世界上最难建的隧道。

每节隧道沉管长180米，宽33米，高11米，双向三车道，关于这个隧道和大桥，我想问的是：

到时候靠右行驶还是靠左行驶呢？

为了一次过制造180米长，76000吨重的隧道，为了省钱，不能买国外的模板，国内工程师们硬是做出了一个顶级精密的模板，填平一个岛，以世界最快速度建造一个工厂，专门用来生产这个隧道。就连同样是提前制造的桥梁，也弄出一个85米长的改装运输车来运输。（售价1600万RMB）

为了不影响飞机航空，120米的桥高在建筑澳门机场周边限高125米的前提下，不能用超高的施工吊装设备，于是工程师们选择用钢缆拉索塔，从水平牵引到垂直。

为了对抗伶仃洋常见的台风，工程师们加入了溢流板减少共振，从而减少强风对大桥产生的影响，为了防止腐蚀和对抗地震，这做港珠澳大桥在设计上又做出了什么创新？记得一定要看以下这个视频哦！（平台若看不到可搜索视频港珠澳大桥超级工程）

基建狂魔再次震惊世界！！！