奔驰e级轿跑2023款两门版试驾（试驾梅赛德斯-奔驰E）

奔驰e级轿跑2023款两门版试驾（试驾梅赛德斯-奔驰E）最后提到购买建议，我们的首选车型仍旧是搭载2.0升高功率四缸涡轮增压发动机的300车型，配置则完全根据个人喜好而定。由于多了360度全景影像以及全景天窗，我们的推荐车型为E 300L豪华型。在车款选择上，讲真只有立标才能体现出奔驰特有的那种力拔山兮的气场，运动版大标车型与标准轴距更为相配，以上为我们的诚心推荐。乘坐空间方面，全新E级的车身尺寸已经达到恐怖的级别，根本无需担心。在乘坐体验上，前排座椅的皮面质地柔软，椅型设计同样颇为时尚，恐怕现在也只有奔驰还如此在意座椅本身的造型吧。后排座椅的材质不输前排，只是整体的柔软度可能需要再进行调整，目前的乘坐感受稍微偏硬。对于奔驰来说，我们提的建议是在下一个年型款中加入方向盘加热和座椅通风两项配置，对于如此豪华的行政级轿车来说，这两项配置还是十分必要的。选装了空气悬架和隔音降噪系统（采用双层玻璃）的试驾车有着车系中最好的路面滤振能力和隔音降噪能力。不

汽车评价: 梅赛德斯-奔驰E级长轴距轿车自上市以来广受市场好评，相比老款销量大增，经销商处连试驾车都极度紧张，消费者排队买车好不热闹。今年3月以全票强势夺得“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选大奖之后，我们再来重新审视这款有着“力拔山兮”般气魄的全新一代E级长轴距轿车。

此次中国汽车评价研究院拿到的试驾车具体型号为E 320L 4MATIC运动轿车，官方指导价为62.98万元。选装件包括后排舒适套装（多区域智能空调、可加热座椅，8000元）、后排豪华套装（电动可调后排座椅、后排座椅记忆、电吸门、电动后备厢盖、负离子发生器、增强型空气滤清器、香氛系统、后排无线充电、后排侧气囊，24000元）、空气悬架（19900元）、柏林之声高端3D环绕立体声音响（44000元）、隔音降噪系统（9900元）、平视显示（8900元）、驾驶辅助组件增强版（6600元），选装件总价121300元，试驾车实际指导价为75.11万元。也就是说，这款车不仅搭载了全新E级最强的动力，也是车系中所有配置的集大成者。

运动版车型与立标版车身尺寸相同，均为5065×1860×1482毫米（除E320L外车型高度为1467毫米），轴距为3079毫米。无论是标准轴距还是长轴距、运动版还是立标版，全新一代E级均有提供且全部国产。全新一代E级车2017年前三个月销量分别为9133、8221、9302台，一季度累计销量为2.67万台。相比老款车型的进步可谓突飞猛进，相比同级对手也不逞多让。

立标版本的全新E级造型堪称“小S”，气势上更接近D级大型豪华轿车。运动版车头采用大标设计，整体风格在豪华性上略有缩减，灵动性上有所提升。两者主要区别在于车头造型、轮辋造型、方向盘造型，其他方面别无二致。

选装了空气悬架和隔音降噪系统（采用双层玻璃）的试驾车有着车系中最好的路面滤振能力和隔音降噪能力。不过选装件过多也导致车重增加，对车辆的加速和操控性能有一些负面影响。这台E 320L 4MATIC是目前国产奔驰车型最强动力配置，搭载一台3.0升V6双涡轮增压发动机，动力输出为272马力、400牛米，匹配“龙蟠杯”2017中国十佳变速器评选获奖变速器——9G-TRONIC 9挡自动变速箱。多家媒体实测的百公里加速在6秒出头，与搭载6缸发动机的同级对手相比并无太大优势，但经过这具9AT变速箱的梳理，车辆的动力输出十分顺滑。强大的低扭使得日常行车变速箱不必频繁降挡，轻点油门车辆便能获得持续不断的加速力道。强大的动力储备是这台车的优势之一，日常行车建议将驾驶模式放在Comfort下，Sport运动模式对许多人来说会显得有些难以驾驭。

全新一代E级的转向系统配备了可变转向比，方向盘从左至右打满仅需不到2.5圈，泊位掉头时体现出灵巧的一面。在驾控上，全新一代E级的操控性比老款直接了许多，方向盘再无粘手的感觉，转向也更加直接、自然。空气悬架除了过滤掉几乎所有的路面细碎振动之外，还给乘客提供了奔驰车特有的“漂浮感”——那种碾压路面一切不平的非凡气势不是一般品牌能给到的。

自现款S级开始，奔驰的车型进入了全新的产品周期，设计、技术都进行了大幅更新换代。全新的内外饰设计风格以柔和为美，全车几乎见不到任何坚硬的直线条，所有的立面曲面都以曲线过渡。最让人惊叹的是全新一代E级的内饰设计，“上半部分取自S级、下半部分取自C级”的讲法也无不妥，但呈现在眼前的两个12.3英寸高清大屏给人的震撼甚至超过改款前的S级。得益于浓墨重彩的氛围灯环绕，这两块屏幕并非简单镶嵌在中控台上方，而更像是悬浮在空中。两块屏幕间没有任何物理按键相隔，从侧面看上去屏幕厚度极薄，周边由金属包裹，显得十分有款有型。中控台下部的设计与C级几乎完全一直，塑料盖板以及中央扶手箱的装配给人感觉并不十分紧实，这可能是整车内饰唯一的瑕疵。实际上，除了中控台周围，全新一代E级车内室充分借鉴了S级的氛围灯设计，带给乘客360度的环抱体验，再加之64色可调，从夜店范儿到北欧风，车主可根据心情选择任何一种色彩来驾驭。

乘坐空间方面，全新E级的车身尺寸已经达到恐怖的级别，根本无需担心。在乘坐体验上，前排座椅的皮面质地柔软，椅型设计同样颇为时尚，恐怕现在也只有奔驰还如此在意座椅本身的造型吧。后排座椅的材质不输前排，只是整体的柔软度可能需要再进行调整，目前的乘坐感受稍微偏硬。对于奔驰来说，我们提的建议是在下一个年型款中加入方向盘加热和座椅通风两项配置，对于如此豪华的行政级轿车来说，这两项配置还是十分必要的。

最后提到购买建议，我们的首选车型仍旧是搭载2.0升高功率四缸涡轮增压发动机的300车型，配置则完全根据个人喜好而定。由于多了360度全景影像以及全景天窗，我们的推荐车型为E 300L豪华型。在车款选择上，讲真只有立标才能体现出奔驰特有的那种力拔山兮的气场，运动版大标车型与标准轴距更为相配，以上为我们的诚心推荐。

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