印第安纳斯科特摩托车（来自意大利皇室）

印第安纳斯科特摩托车（来自意大利皇室）Bimota 的 KB4 紧凑，轴距为 54.7 （约139cm）英寸。经验丰富的设计师正在努力，使摩托车在现实世界中易于骑行，特别注重操控性和舒适性。 座椅高度保持在非常人性化的31.5-31.8英寸，提供现代运动摩托车领域最低的重心。 摩托车不仅高度紧凑，而且轴距紧凑； 54.7 英寸，仅比本田 CBR300R 长 0.5 英寸。 为了将前轮尽可能向后移动，将散热器放在座椅后面，在后轮胎之间，增加了一个冷却风扇，这与Benelli 900 Tornado上的解决方案相同。 前端具有最先进的 24 度转向轴和 101 毫米（4.0 英寸）的轨迹。142马力Ninja动力单元用螺栓固定在钢管格架上，其结构灵感来自Bimota过去的经典作品。 机加工铝坯部件定义结构； 摇臂由铝坯加工而成，后减震连杆也是如此。 悬挂部件都是Öhlins，后部有一个TTX 36减震器，前部有一个43mm FG

意大利的Bimota总是带给人一种神秘的贵族气息。国内摩友只可远观，不可亵玩焉。博览站又出新的奢侈品了。Bimota新KB4。

Bimota KB4 原型。

KB4是此次展览的焦点之一，精致、优雅、略带复古，尤其是KB4-RC版本。 Tesi底盘概念的缔造者Bimota展示了一款背离Bimota超级运动传统、专注于极致操控的机器，令现场观众大吃一惊。 KB4背后的理念：将相对温和的川崎忍者1000SX直列四缸发动机与灵活的底盘相结合，然后以独特的风格包裹它，所有这些都具有无可挑剔的执行力。

KB4 上大量使用机加工线切割铝坯部件。

142马力Ninja动力单元用螺栓固定在钢管格架上，其结构灵感来自Bimota过去的经典作品。 机加工铝坯部件定义结构； 摇臂由铝坯加工而成，后减震连杆也是如此。 悬挂部件都是Öhlins，后部有一个TTX 36减震器，前部有一个43mm FG R&T 43 NIX 30前叉。 三重夹具是自然加工的铝坯，踏板和相关杠杆也是如此。 碳纤维车身元素，加上皮革软垫座椅，进一步强调了整体包装的精致性。 所有这些都是纯粹的、高端的执行技巧。

KB4 的散热器位于尾部下方，以帮助使底盘和轴距尽可能短。（真的秀）

轻巧有力，但最重要的是紧凑

经验丰富的设计师正在努力，使摩托车在现实世界中易于骑行，特别注重操控性和舒适性。 座椅高度保持在非常人性化的31.5-31.8英寸，提供现代运动摩托车领域最低的重心。 摩托车不仅高度紧凑，而且轴距紧凑； 54.7 英寸，仅比本田 CBR300R 长 0.5 英寸。 为了将前轮尽可能向后移动，将散热器放在座椅后面，在后轮胎之间，增加了一个冷却风扇，这与Benelli 900 Tornado上的解决方案相同。 前端具有最先进的 24 度转向轴和 101 毫米（4.0 英寸）的轨迹。

Bimota 的 KB4 紧凑，轴距为 54.7 （约139cm）英寸。

Bimota KB4 和 KB4 RC（“RC”代表 Race Cafè）使用倍耐力 Diablo Sport 辐条，前轮为 120/70-17，后轮为 190/50-17。 Brembo提供的制动系统采用成熟的双320mm前转子和四活塞卡钳组合，搭配单220mm后制动盘和双活塞卡钳。 干重是适中的 417 磅。

作为 KB4 的咖啡版本，KB4 RC 展示了更多 Bimota 高度抛光的制造工艺。

See you ，祝大佬们姐妹们骑行愉快且安全。

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