奥迪rs3rs4声浪（性能声浪全都有）
奥迪rs3rs4声浪（性能声浪全都有）1.原厂采用高密集的钼数头段，会造成涡轮增压，回压过大的话，不仅仅会降低车子的马力，动力水准被削减，还会引起废气堵塞阻滞的问题。既然原厂头段和爱车匹配度这么高，为什么很多改装车友，依旧会选择升级高流量的隔热三元头段？无外乎是这几个原因。切入运动模式，整车也变得激进了起来，配备了2.9升v6双涡轮增压发动机，最大扭矩为450马力和600牛米， 与加以匹配上8速自动手动变速箱，0-100KM/h加速成绩为4.1S，最高时速250km/h。一台可兼顾家用，又能满足驾驭控的高性能车，谁能不爱呢？这款奥迪拥有着RS车型独有的宽体造型，更具运动感，一体式立体蜂窝状中网，视觉感满分，前脸也在两侧灯组的衬托下，显得格外凶狠，让我惊喜的是，这款车后备箱的空间比较大，旅行，出差可以随心放置更多东西，实用性超强。像这样优雅与动感完美结合的旅行车，如果没有一副好听的声浪加以匹配，实属有些可惜呢；声浪过于“绅士”，
有这么一句话，对奥迪RS系列车型进行了高度评价——“在瓦罐和跑车之中作出选择，没有人会选择前者，除非他面前有一辆奥迪RS。”
对于喜欢旅行车的朋友来说，奥迪RS4 b9.5绝对是一款不错的性能车。
不管是郊区，还是城区，开上这台车出门也是妥妥的享受呢，驾驶感太舒适了。
轻踩油门，起步很轻盈，可以随意自如穿梭在城乡街道，日常代步舒适模式下，涡轮没有迟滞的拖沓感，很是跟脚，转向和动力输出比较平顺，噪音也小，我个人非常喜欢。
切入运动模式，整车也变得激进了起来，配备了2.9升v6双涡轮增压发动机，最大扭矩为450马力和600牛米， 与加以匹配上8速自动手动变速箱，0-100KM/h加速成绩为4.1S，最高时速250km/h。一台可兼顾家用，又能满足驾驭控的高性能车，谁能不爱呢？
这款奥迪拥有着RS车型独有的宽体造型，更具运动感，一体式立体蜂窝状中网，视觉感满分，前脸也在两侧灯组的衬托下，显得格外凶狠，让我惊喜的是，这款车后备箱的空间比较大，旅行，出差可以随心放置更多东西，实用性超强。
像这样优雅与动感完美结合的旅行车，如果没有一副好听的声浪加以匹配，实属有些可惜呢；声浪过于“绅士”，无法激起内心的狂热，对于改装玩家来说，想要提升性能，改头段肯定是必经之路。
既然原厂头段和爱车匹配度这么高，为什么很多改装车友，依旧会选择升级高流量的隔热三元头段？无外乎是这几个原因。
1.原厂采用高密集的钼数头段，会造成涡轮增压，回压过大的话，不仅仅会降低车子的马力，动力水准被削减，还会引起废气堵塞阻滞的问题。
我之所以选择升级带隔热200目的CSK头段，是觉得这个钼数的排气流速是比较理想的，排气也可以比较流畅，不怕造成废气，尾气回流阻塞，正是性能车所需。
2.做了隔热处理的CSK200目三元头段，大大降低了头段的外层温度，即便是在高温情况下，也不用担心会损伤发动机周边的配件，品质经得起推敲。
3.CSK隔热200目头段，比原厂更加轻量化，可以给整车进行减重，驾驶更加轻盈快速，在高转速时低扭状况不会受到太大的影响。
现在环保法规都很严格，很多车主都担心改装后，这就更需要选择我们去选择高品质的头段了。
现在环保法规都很严格，很多车主都担心改装后，这就更需要选择我们去选择高品质的头段了。
CSK隔热头段200钼，采用的是304不锈钢材质，抗腐蚀，更耐用，细节方面也没有什么瑕疵，做工十分精湛，达到了严苛国六、欧六尾气排放环保标准，让我们在后续验车的时候也可以没有担忧，专业师傅采用无损安装，吻合度更高，不怕破坏原车的发动机，完美上车！
有一句话是这么说的，牵一发而动全身，升级头段，奥迪RS4 b9.5这款车，天生就是改装的好坯子，改装前的它，声浪被密不透风的高密度头段压制住了，很堵，很闷，像被人掐住了喉咙，想发却发不出来。
改装后的它，仿佛冲破了封印，战斗力直接拉满！调试后没有检测出故障码，没有亮灯，开出门，舒适，日常代步，赛道各种模式下声浪都达到预期，十分雄劲有力，封印解除！换档，加速，爬坡都很顺畅，没有出现顿挫不适感，马力也有了15匹左右的提升。
声音达到预期，又是一次成功的改装！
