发动机电喷故障是什么引起的（如何望闻问切试）

发动机电喷故障是什么引起的（如何望闻问切试）试车是为了再现故障，为了正确诊断故障，对诊断性提问中发现的问题进行进一步认证，创造出与故障症状相符合的条件和工况，按照症状发生时的条件进行试车，如有可能最好和驾驶员一起进行路试。试车不仅可以再现故障，使维修人员获得第一手资料，而且在利用故障指示灯、诊断仪、多通道示波仪检测故障时，有时也需要路试。如用多通道示波仪检测热稳定性不好的点火系故障时，需将车预热后才能做出正确诊断。单一的快速路试往往不能再现故障，无法做出正确诊断。五、试指试车摸是维修人员常用的技法。行家一出手即知有没有。例如发动机启动困难，在启动同时用手摸燃油系统进油软管，如有脉动，说明燃油泵在工作。启动时进油软管没有脉动，说明燃油泵没有工作，应重点检查燃油泵继电器。再如，在检查冷却液是否需要更换时，通常都是检查其冰点、相对密度及外观，发现相对密度增大、液体变稠、冰点升高及出现变质、变味、发泡等现象时必须更换。但也可以只摸一下散热器

一、望即“看”

首先，要看清是什么车型、哪年生产、什么配置。同一个车型不同年代配置就可能不一样。如不注意区分，一旦装错，就会导致新的故障发生。其次，要注意观察易发生故障的部位，通过观察其是否被污染、是否密封不良、是否颜色发生异常变化等细节分析故障，许多故障在外观上都留有一定的痕迹，只要注意观察，注意这方面的积累，就能达到快速准确诊断故障的目的。再次，要看怠速质量，看发动机工况。发动机怠速高时，看进气系统的真空软管是否发生破裂。发动机冷却液温度高时，在冷车时看散热器内冷却液液面高度。观察发动机所有的附件是否安装正确，所有的端子（连接器）是否连接可靠，所有的接地点是否可靠接地。

这是维修人员的基本功。有经验的维修人员只要汽车从身边经过，就可以听出车的一些故障。即使在屋内也可以从制动声中准确地判断出外边道路上汽车制动器的工作情况（制动力矩的大小是否发生制动跑偏）。这些维修人员之所以能从声音中分辨出各种不同的故障，这和他们在长期实践中认真体会、总结有关。只要用心，许多异常响声只要听到1次，就会记在心中，随时做出反应。要从声音变化中准确地分析出故障，就要了解各种响声的特性。如连续性响与间断性响、脆响与闷响、有规则与无规则的响等，以及异常响声在什么时候、什么工况时出现；失火的声音，燃油泵的噪声，急加速时分辨三元催化转化器烧熔导致内部松动的异常响声和消声器隔声板内部开焊引发的异常响声；还有动力总成的异常响声，高速旋转件（如传动轴）平衡不好造成的异常响声，正时传动带接触不良的异常响声，进、排气歧管垫或气缸垫密封不良的异常响声，风阻造成的异常响声等等。为了听得更准确，有些部位还须借助听力棒、橡胶管和听诊器。异常响声的诊断在汽车故障诊断中是最难的，汽车大部分零件都是金属的，传声性良好，异常响声经常传得全车都是，异常响声又大都是在动态时才有。传动系的异常响声，维修人员无法接近声源。所以听故障必须依靠对构造、理论的理解，需要系统地学习、掌握相关的构造、原理，还必须有丰富的维修经验。

三、切就是摸

摸是维修人员常用的技法。行家一出手即知有没有。例如发动机启动困难，在启动同时用手摸燃油系统进油软管，如有脉动，说明燃油泵在工作。启动时进油软管没有脉动，说明燃油泵没有工作，应重点检查燃油泵继电器。再如，在检查冷却液是否需要更换时，通常都是检查其冰点、相对密度及外观，发现相对密度增大、液体变稠、冰点升高及出现变质、变味、发泡等现象时必须更换。但也可以只摸一下散热器的上下水管是否发软，即可做出准确判断。当冷却液中的添加剂被消耗到一定程度后，酸碱平衡性被打破，冷却系统就开始电化学反应。由于电化学反应，冷却液软管通常从里边开始损坏，检查时会发现橡胶软管明显发软。软管发软后大负荷时橡胶软管会被吸扁，造成冷却液循环受阻，发动机温度过高。在更多的检测中，还可以通过摸判断温度是否超出正常的范围。当然，为了诊断更准确，有些部位还须借助红外线测温仪。

四、问是了解车辆的相关情况

有些故障很难再现，所以认真听取驾驶人员叙述，并有针对性地提一些问题，可以迅速缩小故障诊断的范围。在问的过程中不要使用驾驶员听不懂的术语，尽量用事例询问，通过诊断性的提问，得到故障发生时的条件和情况，以确定是哪个系统发生了故障，在系统中又是哪个部件发生了故障。通过询问了解故障是否反复出现，如是反复出现，是否有共同特征？是否因驾驶员的不良习惯或不适当的使用影响了车辆的运行？在前期维护中是否有保养不当？在以前的维修中是否有故障先兆？是否存在任何驾驶方面的异常，如加速锉车、没有高速，什么车速下有异常响声等。如故障指示灯被点亮，要问清楚故障指示灯什么时候被点亮，行驶过程中故障指示灯在车速多少时开始点亮，行驶过程中故障指示灯是否有时闪烁？车辆同一故障是否在其它地方修过，都换了哪些件，修理的内容有哪些？是否按期限进行车辆保养，换油的间隔里程或时间是多少？如发动机缺缸，火花塞和高压线使用多少里程了？驾驶员或维修人员误操作造成的故障（人为造成的故障）因为没有规律，所以诊断难度是最大的。如汽车同一个故障被多个修理人员维修过，认真听取前一维修人员和驾驶员对维修过程的描述是非常重要的，这可为维修人员的诊断确定一个合乎逻辑的切入点。

五、试指试车

试车是为了再现故障，为了正确诊断故障，对诊断性提问中发现的问题进行进一步认证，创造出与故障症状相符合的条件和工况，按照症状发生时的条件进行试车，如有可能最好和驾驶员一起进行路试。试车不仅可以再现故障，使维修人员获得第一手资料，而且在利用故障指示灯、诊断仪、多通道示波仪检测故障时，有时也需要路试。如用多通道示波仪检测热稳定性不好的点火系故障时，需将车预热后才能做出正确诊断。单一的快速路试往往不能再现故障，无法做出正确诊断。

路试要么就在特定的车速进行，要么就完成一个完整的驾驶循环，如下所述：

①启动发动机，热机后加速到高怠速2000r/min，保持5min。

②熄火，待发动机完全冷却后，打开点火开关至少2s，重新启动发动机，逐渐加速到60 ～80km/h，保持车速行驶5min。

③停车，怠速运转305，以50%的节气门开度加速到60～80km/h，保持车速行驶5min。

④停车，怠速运转1min，关闭发动机，完成一个完整的驾驶循环。