宝马可以用什么品牌的机油？宝马机油该如何选择你敢说你用的对吗

宝马可以用什么品牌的机油？宝马机油该如何选择你敢说你用的对吗机油按原始成分的构成，可以分为全合成机油、半合成机油和矿物机油。他们的根本区别在于基础油不同，合成机油用的是合成基础油，矿物油用的是矿物基础油，再往机油里面加入各种添加剂，就成了现在我们车辆所使用的机油。2.合成油、半合成油、矿物油的区别现在机油都属于四季通用型机油，例如我们见到的 0W-40，W即winter的首字母，表示冷启动性能，在-35℃的温度条件下，机油泵送性能依然良好，W前面的数字越小越好；W后面的数字代表的是高温性能（高温时机油的抗氧化性），理论上越大越好，不过40使用的较广泛，数字太大机油粘度较高，发动机运行阻力大，使汽车油耗升高，反而不是好事儿。0W和5W的一般属于合成或半合成机油，10W一般就属于矿物油了，综合性能好的机油在API规定的级别当中级别较高。机油的级别有 SJ、SL、SM、SN，其中SJ级别最低，SN最高，质量也以此类推。选机油要先看级别，再看粘度。好车对于

如果让我给机油定性的话，应该算在车辆易损件里面，理论上来说，机油使用5000~10000公里以后就必须要更换，就是我们大家常说的汽车该保养了。车辆的保养就好比女人美容一样，如果保养的好，车子开起来会让人很舒心，使用时间久了，发动机的各项指标也差不到哪儿去。

发动机对于汽车来说就好比是心脏之于人，机油的润滑效果可以比喻成心脏的供血能力，润滑效果好，不仅易启动、噪音小、省油，对于发动机的大修周期也会大大延长；相反，使用质量不合格的机油，会使机油损耗较大（俗称烧机油）、噪声明显、动力不足、高温运转甚至会带来拉缸等毁灭性后果，所以汽车在进行保养时，选择质量合格，级别合适的机油显得尤为重要。

但是对于没有机油知识的人，如何为爱车选择合适级别的机油呢？合成油、半合成油、矿物油的区别又是什么呢？日系车型和德系车型在选择机油时有什么不同？机油市场的现状又是如何？请听我为您娓娓道来。

1.机油级别的选择

现在机油都属于四季通用型机油，例如我们见到的 0W-40，W即winter的首字母，表示冷启动性能，在-35℃的温度条件下，机油泵送性能依然良好，W前面的数字越小越好；W后面的数字代表的是高温性能（高温时机油的抗氧化性），理论上越大越好，不过40使用的较广泛，数字太大机油粘度较高，发动机运行阻力大，使汽车油耗升高，反而不是好事儿。0W和5W的一般属于合成或半合成机油，10W一般就属于矿物油了，综合性能好的机油在API规定的级别当中级别较高。机油的级别有 SJ、SL、SM、SN，其中SJ级别最低，SN最高，质量也以此类推。

选机油要先看级别，再看粘度。好车对于机油质量的要求会更加严格，所以SN级普遍被价位较高的车型使用；普通车辆SM级就已经足够。

机油粘度和级别的含义

2.合成油、半合成油、矿物油的区别

机油按原始成分的构成，可以分为全合成机油、半合成机油和矿物机油。他们的根本区别在于基础油不同，合成机油用的是合成基础油，矿物油用的是矿物基础油，再往机油里面加入各种添加剂，就成了现在我们车辆所使用的机油。

其中矿物油含有不饱和烃，分子结构相对不是太稳定，在润滑时，油膜排列不是太均匀，润滑效果不如合成机油；全合成机油几乎都是饱和烃，分子结构稳定，在润滑时，机油的油膜排列均匀，润滑效果更佳，合成基础油的提炼难度大，所以价格比较高。

矿物油更换周期最好是5000公里，半合成机油7500公里，全合成机油可以考虑10000公里。如果车使用的较少，就算没有到公里数，建议半年更换一次机油。

3.关于特殊车型的用油问题

这里讲两个点，一是关于涡轮增压车型机油的选取，二是关于日系车型和德系车型在选用机油时注意的事项。

涡轮增压发动机"烧机油"的问题一直饱受争议，如果选择合适的机油，会缓解"烧机油"的情况。

首先，涡轮增压发动机的涡轮转数较高，增压发动机的工作环境较恶劣，涡轮的润滑又是和发动机润滑同属于一个系统，密封不严，机油的损耗自然就会在原有的基础上有所增加，所以在选择机油时可以选择粘度较高的机油，粘度高，机油润滑时油膜厚，损耗会较少，如果一直在用0W-40 的机油，可以改用5W-40的机油。

日系车和德系车因为发动机的设计存在差异，他们选择机油也有自己的准则。近年来，德系车一直在推行他们的涡轮增压技术，在中国深入人心，大行其道。和德系车相反，日系车貌似一直不用涡轮增压。前不久，在德系车型的一个技术沟通会上，德国专家表示：如果用显微镜观察德系发动机的缸壁，会发现他们发动机的缸壁并不是光滑的，而是有很多凹凸不平的小孔，这样可以在活塞上下运动的时候来预存少量的机油，达到更好的润滑效果，这样也就在无形当中加速了机油的非正常消耗，导致了"烧机油"，而日系车的设计取向则不是这样。所以日系车可以选用粘度低的机油（如0W-20），粘度低，发动机运行阻力小，百公里油耗也会很可观；德系车型就要选择相对粘度高的机油（如5W-40），这样可以一定程度上缓解"烧机油"的问题。

10万公里以内的新车建议使用粘度低的机油，新车发动机的磨损小，配合使用粘度低的机油可以达到节油，降噪的效果，老车则恰恰相反。中档轿车建议最低使用SM级机油，高档轿车建议选用SN级机油。

4.机油市场现状

机油属于消耗品，有利可图，就会出现假货，尤其是市场热销的几款机油，现在的所谓的假机油，一般都是以次充好，用低级别来冒充高级别，虽然用在车里短时间不会有问题，可时间长了，对发动机会造成很多伤害。真正的假机油的危害我就不多说了，想必大家都知道。

关于机油市场现状，现在国际有三大机油品牌，美孚、壳牌、嘉实多，其中嘉实多最近几年的营销相对来说很成功，路虎捷豹原厂灌装油就是嘉实多，奔驰原厂灌装油是美孚，宝马以前原厂用的也是嘉实多。除了三大品牌，还有很多比较知名的国际品牌，他们依据本国强大的汽车工业，也在为很多本土厂家提供原厂机油，韩国的GS，法国的道达尔，美国的康菲等等。

值得一提的是，宝马集团在2015年推出了自己的原厂机油，同时也与嘉实多机油有着多年的合作。所以，对于机油保养，无疑到宝马4S店是最放心的。