迈凯伦和法拉利哪个品牌名气大：法拉利296 GTB的对手来了 实拍迈凯伦全新V6插混超跑Artura

迈凯伦和法拉利哪个品牌名气大：法拉利296 GTB的对手来了 实拍迈凯伦全新V6插混超跑Artura此外，轮胎上还应用了最新的 Pirelli Cyber Tyre 科技，每一条轮胎内置了芯片，可以把轮胎所产生的实时数据传递到行车电脑，确保车辆稳定系统能让轮胎发挥最佳性能。从P1开始，迈凯伦就是倍耐力P Zero的支持者，因此Artura也毫无意外地标配了P Zero轮胎，并且像现在的F1比赛一样，共提供了三种配方的轮胎，规格并没有像其他超跑品牌一样追求大尺寸，前235/35 R19、后295/35 R20的配备可以说是已经触到了国内消费者的心理底线。当然，Artura依然拯救不了脸盲症，不过向未来感与智能化靠拢的灯体设计，倒是能提供个不错的思路。设计没有过度强调灯体的存在感，保留了品牌追求极简设计的调性，而在这背后就是强大的空气动力学设计。从钩形大灯的两侧进入车身的气流，通过车轮给刹车降温后将会被分割成三组空气，一组为减少高压区的形成，即从轮拱（鲨鱼腮）流向肩部；一组为发动机散热，即从

作为驾驶者之车的超跑竟有ADAS？

在中网下方我们还注意到了摄像头的存在，并且在前方还有单目摄像头，经过和官方的沟通我们了解到，Artura将标配包含ACC自适应巡航、车道偏离警示、自动远光灯切换以及路牌辨识的主动式驾驶辅助系统。

艺术的未来感or未来的艺术感？

相信不少人都认为迈凯伦的设计总是一尘不变，过少的记忆点很难分清家族成员，或许只有和死侍有些神似的720S能勉强算个例外，但是不就是这样强烈的家族特质才能让你一眼认出来它就是迈凯伦吗？

当然，Artura依然拯救不了脸盲症，不过向未来感与智能化靠拢的灯体设计，倒是能提供个不错的思路。

设计没有过度强调灯体的存在感，保留了品牌追求极简设计的调性，而在这背后就是强大的空气动力学设计。

从钩形大灯的两侧进入车身的气流，通过车轮给刹车降温后将会被分割成三组空气，一组为减少高压区的形成，即从轮拱（鲨鱼腮）流向肩部；一组为发动机散热，即从轮拱（鲨鱼腮）流向进气口；一组为水箱降温，即通过轮拱门板底部的风道，同时底盘下部还会有通过的气流进入扩散器，进而为车辆提供充足的下压力。

从P1开始，迈凯伦就是倍耐力P Zero的支持者，因此Artura也毫无意外地标配了P Zero轮胎，并且像现在的F1比赛一样，共提供了三种配方的轮胎，规格并没有像其他超跑品牌一样追求大尺寸，前235/35 R19、后295/35 R20的配备可以说是已经触到了国内消费者的心理底线。

此外，轮胎上还应用了最新的 Pirelli Cyber Tyre 科技，每一条轮胎内置了芯片，可以把轮胎所产生的实时数据传递到行车电脑，确保车辆稳定系统能让轮胎发挥最佳性能。