迈凯伦和法拉利哪个品牌名气大：法拉利296 GTB的对手来了 实拍迈凯伦全新V6插混超跑Artura

迈凯伦和法拉利哪个品牌名气大：法拉利296 GTB的对手来了 实拍迈凯伦全新V6插混超跑Artura有了电池的负载，迈凯伦格外重视轻量化的设计。其实迈凯伦的碳纤维单体壳最初是为V8车型设计的，如今MCLA碳纤维轻量化结构也成为了Artura的最重要的亮点之一，因此它也成为了基于全新轻量化碳纤维架构打造的首款车型。此外，英国谢菲尔德工厂研发了全新的碳纤维材质，B柱和铰链等衔接处的轻量化处理可减轻8kg，每个Clubsport座椅相比舒适型座椅减重9.5kg，再加上尺寸更小的3.0T发动机，结果就是包含电池组在内，整车只比570S重了46kg。

至于驾驶模式，Artura提供了四种选择，EV模式最高时速120km/h，并且为后驱形式；舒适模式则可以让车辆在40km/h以下关闭发动机并延长启停系统的工作时间，当车辆有更高动力需求时，则会逐步启动发动机；而运动模式与赛道模式则可以让电机以较快的响应填补发动机的低扭不足，电子减震以及 ESC的介入幅度同样可以进行单独调整。其中油耗的官方数据仅为5.5L/100km。

这样设计的好处在于既能减少出弯加速时转向不足的情况，同时也让电控差速器以及由扰流器和扩散器所提供的50kg下压力为低速行驶时，保证灵敏度与高速的稳定性，从而有效提高车辆的循迹能力。

全新3.0T V6插混取代祖传的3.8T V8

电池的负重，让Artura被迫增重？

有了电池的负载，迈凯伦格外重视轻量化的设计。其实迈凯伦的碳纤维单体壳最初是为V8车型设计的，如今MCLA碳纤维轻量化结构也成为了Artura的最重要的亮点之一，因此它也成为了基于全新轻量化碳纤维架构打造的首款车型。

此外，英国谢菲尔德工厂研发了全新的碳纤维材质，B柱和铰链等衔接处的轻量化处理可减轻8kg，每个Clubsport座椅相比舒适型座椅减重9.5kg，再加上尺寸更小的3.0T发动机，结果就是包含电池组在内，整车只比570S重了46kg。