崇明1号线巴士：不再一等半小时

崇明1号线巴士：不再一等半小时△申崇三线（区间）使用的还是老旧的柴油车。至于申崇三线（区间）部分车龄近12年、车况陈旧的问题，崇明巴士承诺将加快新能源车更新力度。据介绍，崇明巴士共营运包含申崇一线在内的8条市通郊线路，其中独立经营4条（申崇一线、三线、三线区间、七线）、与浦东金高共同经营4条（申崇二线、四线、六线、六B线）。当前早高峰客流实际及往年的营运数据显示，崇明发往上海市区的申崇线高客流集中在早上5:55分至6:30分。为了让南门、陈家镇、长兴岛地区的早出行乘客安心，减少等候烦恼，8月4日起，崇明巴士就增加了机加班次。其中，申崇一线、申崇二线、申崇四线发车间隔定为不大于10分钟，即每10分钟左右就有一个班次发车；申崇三线、申崇三线（区间）、申崇六线、申崇六线（B线）发车间隔为10至15分钟，基本做到一车清。在此基础上，如遇候车廊内的滞留客流接近一车时，现场调度立即增派应急运力，基本确保候车廊内无乘客滞留情况。据崇

8月3日，“解放日报·上观新闻”刊发热线报道《一等半小时，上海最长公交线被投诉车次少：崇明居民盼出行更便捷》，关注了崇明区往返市区的多条申崇线早高峰因班次太少间隔太长，崇明居民们出岛普遍需要长达半个小时的等候，有些误事。作为出岛的主要公共交通，居民们希望申崇线增加班次，方便居民出行。除了班次太少，一些申崇线在车况、管理等方面的问题也饱受诟病……

在报道当天的“区长访谈”节目中，崇明区区长缪京要求崇明区交通委尽快对百姓反映的问题进行梳理归类，并就“高峰时段是否需要额外增加班次”展开研讨，将逐步提升的运能运力真正投放到每一条具体的线路上，做好精准调度和精准管理工作。同时进一步完善服务，提升居民的乘车观感。

报道刊发后，崇明巴士重点聚焦申崇线早高峰班次少、部分线路车况差等问题，召开营运工作专题会议，认真分析研判申崇各线营运现状，并迅速部署落实整改措施，全力保障崇明区居民公共交通的便捷出行，提升乘客的满意度和获得感。

△图为申崇三线的乘客出现积压。乘客们认为如发车间隔保持在10分钟，便不会有积压现象发生。

据介绍，崇明巴士共营运包含申崇一线在内的8条市通郊线路，其中独立经营4条（申崇一线、三线、三线区间、七线）、与浦东金高共同经营4条（申崇二线、四线、六线、六B线）。当前早高峰客流实际及往年的营运数据显示，崇明发往上海市区的申崇线高客流集中在早上5:55分至6:30分。为了让南门、陈家镇、长兴岛地区的早出行乘客安心，减少等候烦恼，8月4日起，崇明巴士就增加了机加班次。其中，申崇一线、申崇二线、申崇四线发车间隔定为不大于10分钟，即每10分钟左右就有一个班次发车；申崇三线、申崇三线（区间）、申崇六线、申崇六线（B线）发车间隔为10至15分钟，基本做到一车清。在此基础上，如遇候车廊内的滞留客流接近一车时，现场调度立即增派应急运力，基本确保候车廊内无乘客滞留情况。

据崇明巴士介绍，申崇线早高峰增加机动班次以来，早高峰车辆的满载系数由此前的95%降至60%，早出行的乘客坐不上早班车的烦恼不再有，此举受到乘客们的广泛称赞。

针对市民反映的申崇七线运能不足问题，崇明巴士也承诺在横沙岛汽车站充电桩设施建造完成后，将申崇七线的配车由9辆增加至11辆，班次也将由每天24班增加至每天28班，加上应对特殊气候、国定假日的高客流时的应急运能，七线运能合计将增加20%左右。届时，往来横沙和吴淞地区的申崇七线乘客的出行将更加便捷。

至于申崇三线（区间）部分车龄近12年、车况陈旧的问题，崇明巴士承诺将加快新能源车更新力度。

△申崇三线（区间）使用的还是老旧的柴油车。

预计到2022年一季度，这批陈旧的申崇线柴油车将全部报废，更新为新能源公交车。而在这批老旧车型“尚未到龄退休”仍在营运之时，崇明巴士将进一步加强对车辆的跟踪维修保养，发现问题即知即改。同时严格落实一程一检、一程一清扫、一圈一消毒等基本要求，全力以赴保障车况设施完好、车厢环境内外整洁有序。另外，对乘客携带的大件行李，公司也将尽量安排摆放于车辆行李舱内。

栏目主编：毛锦伟 文字编辑：毛锦伟

来源：作者：毛锦伟