达飞海运减免通告：达飞轮船一季度净利暴增4229

达飞海运减免通告：达飞轮船一季度净利暴增4229物流业务板块，该公司旗下的基华物流一季度实现收入21.4亿美元，同比增加25%；息税折旧摊销前利润1.72亿美元，同比增加25.5%；EBITDA率与去年同期持平为8%。该公司的此块业务总收入同比增加57.4%至85.9亿美元，息税折旧摊销前利润上涨273.1%至29.75亿美元；EBITDA率增加19.4个百分点至34.6%。由于完成了多笔重磅收购，该公司此前的负债一直引人关注。连续多个季度收获佳绩后，该公司的债务情况进一步好转，报告期内该公司净负债较2020年12月31日减少12亿美元至157亿美元。该公司在财报中介绍到，第一季度利润的激增主要是由于集装箱市场的需求在冠状病毒的影响下出现飙升，集装箱短缺和供应链瓶颈问题也将集装箱运价推至了创纪录高位。单看航运业务，值得一提的是，受益于需求强劲，达飞第一季度完成箱量550万TEU，同比增长10.7%。每TEU收入为1574美元，与上年同期

世界第四大集装箱航运公司达飞轮船CMA CGM发布今年第一季度财务报告，报告期内该公司净利润超过了20亿美元，相对于去年同期翻了42倍，且该公司预计集装箱行业今年全年都将繁荣。

业绩暴增

法国最大世界第四大集装箱航运公司达飞轮船今年一季度业绩暴增，该公司还预计市场的繁荣状态还将持续。

业绩显示，报告期内该公司实现总收入100.72亿美元，去年同期为71.9亿美元，同比上升49.2%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）31.85亿美元，同比大涨227.2%；EBITDA率增加16.2个百分点至29.7%；集团净利润由上一年同期的4800万美元上涨至20.78亿美元（约合132.89亿人民币），同比增长4229%；要知道去年（2020年）全年，该公司的净利润才仅为17.55亿美元。

由于完成了多笔重磅收购，该公司此前的负债一直引人关注。连续多个季度收获佳绩后，该公司的债务情况进一步好转，报告期内该公司净负债较2020年12月31日减少12亿美元至157亿美元。

该公司在财报中介绍到，第一季度利润的激增主要是由于集装箱市场的需求在冠状病毒的影响下出现飙升，集装箱短缺和供应链瓶颈问题也将集装箱运价推至了创纪录高位。

单看航运业务，值得一提的是，受益于需求强劲，达飞第一季度完成箱量550万TEU，同比增长10.7%。每TEU收入为1574美元，与上年同期的1120美元相比大幅增加。

该公司的此块业务总收入同比增加57.4%至85.9亿美元，息税折旧摊销前利润上涨273.1%至29.75亿美元；EBITDA率增加19.4个百分点至34.6%。

物流业务板块，该公司旗下的基华物流一季度实现收入21.4亿美元，同比增加25%；息税折旧摊销前利润1.72亿美元，同比增加25.5%；EBITDA率与去年同期持平为8%。

该公司还表示，市场的繁荣还将继续。

该公司主席兼首席执行官鲁道夫萨德Rodolphe Saadé就在财报中表示，“对消费品运输的持续需求预计将持续全年。“

达飞飞预计第二季度的业绩至少与第一季度持平。

为满足高涨的市场需求，达飞轮船在过去一年里新新购入集装箱330 000TEU，增长8.1%。

坚持LNG燃料战略

此外该公司还表示将在2022年底前，在中国至美国西海岸航线上部署6艘15 000TEULNG动力新船，首艘船将于2021年10月加入。

CMA CGM是将液化天然气LNG作为解决方案的航运公司之一，该公司称，LNG可以帮助该行业减少碳足迹，实现国际海事组织在2030年和2050年的目标。

CMA CGM曾在4月份证实，已经订购了另外22艘集装箱船，其中12艘将由天然气驱动。集体而言，包括6艘13 000TEU集装箱船、6艘15 000TEU集装箱船和10艘5000TEU集装箱船。其中，前两批以LNG为动力，而5 000TEU集装箱船则以超低硫燃料为主。这批船将于2023年至2024年交付。

CMA CGM在报告中写道:“液化天然气是目前减少航运环境足迹和保护空气质量的最佳和最容易获得的解决方案，而空气质量是一个主要的公共健康问题。”

该公司预计到2024年将运营一支由44艘使用LNG用作燃料的船队。

集运业整体丰收的一季度

据航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%。

在这样的情况下实际上所有的集运公司均取得了不俗的业绩。

全球最大的集装箱航运公司马士基(Maersk)5月初发布的财报显示，该公司第一季度业绩创历史新高，集团利润接近2020年全年的水平。马士基第一季度的利润为27亿美元，而2020年全年的利润为29亿美元。

我国最大的集装箱航运公司，世界第三大集装箱航运公司中远海运集团旗下的中远海控在2021年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为154.52亿元，实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润154.08亿元，同比增加153.32亿元。其中，集运业务板块收入达到635.22亿元人民币，同比增加82.25%，码头业务板块收入达到17.53亿元人民币，同比增加12.23%。

德国最大集运公司赫伯罗特第一季度的利润也从去年同期的2480万欧元增长到12亿欧元。

该公司首席执行官Rolf Habben Jansen表示，今年年初集运市场需求旺盛，现货运价提高，使赫伯罗特从中受益。但其同时也表示，“虽然我们对2021年整体形势保持乐观，但Covid-19大流行的后果和拥挤的供应链继续给所有市场参与者带来巨大挑战。”

我国台湾地区的长荣、阳明和万海海运等公司也取得历史上最好的季度业绩，比如长荣海运第一季度就取得了361亿元新台币的利润，约和13亿美元，而去年同期则为亏损4.22亿元。