拜腾m-byte广告：和拜腾设计师陈辰聊M-Byte设计背后的故事

拜腾m-byte广告：和拜腾设计师陈辰聊M-Byte设计背后的故事“比如我们会经常来南京，也经常去供应商那里，保证我们的设计理念、设计效果、设计语言、品质能够比较好地呈现出来，做设计确认。”陈辰介绍说。其实这是一款主要由德国团队设计的车型，据陈辰介绍，M-Byte的设计从 2016 年开始，这其中德国设计团队参与约占 80%，中国团队大约占20%，参与度较低，更多地是参与设计后期的质量控制。所以我们和他聊了聊M-byte设计背后的故事。中国能否做出豪华车设计？一直以来国内在汽车设计方面都是短板，而M-Byte 却从设计上就给人一种豪华的感觉，国内的设计团队已经有次实力了吗？

拜腾这个品牌，想必很多人因为它的首款量产车M-Byte上那块49英寸（125cm x 25cm）的共享大屏而对这个品牌记忆深刻。

了解过这个品牌的人应该知道，它的核心管理团队囊括了来自中国、欧洲和美国的多位顶级专家，他们均曾在宝马、特斯拉、谷歌、苹果等公司担任过高级职位，专业领域涵盖汽车设计、工程与制造、电气动力系统、智能互联、自动驾驶、用户界面、供应链管理等各领域。

去年9月份受邀参观拜腾南京科技坊的时候，我见到了拜腾中国设计总监陈辰，印象中的汽车设计师都是老外，但这却是一位年轻的中国人，给人的印象很跳脱。

毕业于美国 ACCD 设计学院的陈辰是典型学院派，在职业生涯初期，陈辰加入本田主导了第三代讴歌 MDX 和 NSX 概念车的外观设计，后来又领衔广汽传祺，一笔画下了 GS8的“传奇”，再后来加入了拜腾。

所以我们和他聊了聊M-byte设计背后的故事。

中国能否做出豪华车设计？

一直以来国内在汽车设计方面都是短板，而M-Byte 却从设计上就给人一种豪华的感觉，国内的设计团队已经有次实力了吗？

其实这是一款主要由德国团队设计的车型，据陈辰介绍，M-Byte的设计从 2016 年开始，这其中德国设计团队参与约占 80%，中国团队大约占20%，参与度较低，更多地是参与设计后期的质量控制。

“比如我们会经常来南京，也经常去供应商那里，保证我们的设计理念、设计效果、设计语言、品质能够比较好地呈现出来，做设计确认。”陈辰介绍说。

为了让我们对汽车设计有个更好的理解，陈辰甚至现场画图，简单向我们科普了前驱、后驱、SUV、普通轿车、超跑的设计理念不同，包括轮廓，车身比例等。