拜腾m-byte广告：和拜腾设计师陈辰聊M-Byte设计背后的故事

拜腾m-byte广告：和拜腾设计师陈辰聊M-Byte设计背后的故事他们在上海设计数据模型的多个方案，然后和德国团队一起挑选有潜力的方案。再做第二轮数据模型，以求有更好的工程可能性。最后，选定的模型会在欧洲制作。在K-Byte Concept 的设计前期，设计师会来到中国，由陈辰带领他们完成展车的前期设计工作。传统汽车的鲨鱼鳍会给车辆带来更多风阻、更多噪音、更多重量，当然还有更多的费用，所以M-Byte设计之初就抹去了。中国什么时候可以主导设计一款豪华车？拜腾汽车设计副总裁叶禀焕（Benoit Jacob）说他希望拜腾未来的产品都在中国开始设计，而 K-Byte 概念车就是这样操作的。

说实话，这是我第一次看设计师现场画草图，虽然纸上画的满满的，但并不觉得凌乱，反而很有艺术感。

只见他寥寥数笔就勾勒出了汽车轮廓，接着边讲解边涂抹细节，短短几分钟就画出了数张草图。

期间着重向我们介绍了M-Byte的设计美学，包括如何化解电动汽车底盘看起来都要比传统燃油车笨重的问题，如何凸显跑车尾部的稳重感，如何降低车辆风阻、如何平衡设计线条“简洁”和“复杂”之间的矛盾关系等，陈辰有自己的“方法论”。

比如底部多使用双色设计，有助于在视觉效果上减轻车重，还能营造出一种稳重豪华的品质感。

传统汽车的鲨鱼鳍会给车辆带来更多风阻、更多噪音、更多重量，当然还有更多的费用，所以M-Byte设计之初就抹去了。

中国什么时候可以主导设计一款豪华车？

拜腾汽车设计副总裁叶禀焕（Benoit Jacob）说他希望拜腾未来的产品都在中国开始设计，而 K-Byte 概念车就是这样操作的。

在K-Byte Concept 的设计前期，设计师会来到中国，由陈辰带领他们完成展车的前期设计工作。

他们在上海设计数据模型的多个方案，然后和德国团队一起挑选有潜力的方案。再做第二轮数据模型，以求有更好的工程可能性。最后，选定的模型会在欧洲制作。

陈辰介绍说，“拜腾的设计工作是名副其实的Teamwork，K-Byte Concept 是我们做第二个产品的第一步，很多工作我们都会和德国同事一起做。”

大屏设计是否存在争议，为什么要坚持？

即使到如今，我们依然在怀疑拜腾大屏幕的实用性和可靠性和可能性。