第五代途胜L最新优惠（第五代途胜L）

第五代途胜L最新优惠（第五代途胜L）作为现代汽车最成熟的ADAS系统，北京现代为第十代途胜搭载了23项ADAS驾驶辅助配置，其中6项是同级独有的。第二代途胜的自动驾驶辅助能力在同级别车型中是最强的之一，能够识别行人、非机动车客户以及昼夜间会车等情况，针对性地进行自动调节。其实，目前N Line的配置并没有公布。在车辆配置部分，第十代途胜也是拿出了十足的诚意，基本上市面上的配置在车内都能找到。第一次见这台车的时候我甚至不敢相信这是我开过的所有品牌里配置最高的一台车。在辅助驾驶配置方面，第三代途胜全系标配驻车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，发动机启停，以及驾驶模式切换等功能，低配车型则是没有倒车影像和雷达的。"第四代途胜的"自适应巡航"除了基于传感器对行车环境的识别。而在内饰部分，第五代途胜最大的变化就是使用了全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏的组合，虽说还是现代最近一两年发布的内饰，看起来与领克有几分相似

相对于外观，第代途胜的内饰给人的感觉更为惊艳。前大灯的内部采用了箭羽式的设计。新车的外观与普通版的车型有一定的区别，采用了更为运动化的前包围设计。相对于外观，第代途胜的内饰给人的感觉更为惊艳。而全新的前格栅、隐藏渐变式LED日行灯、双腰线及双色轮毂等设计，让第十代途胜从容地展现出了自然而不乏动感的姿态，以及令人过目难忘的外观。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。前唇和后包围也采用了更为复杂的线条，凸显了途胜的运动属性。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。相对于前脸的激进，尾部则较为中规中矩，双边共两出排气和贯穿式尾灯都能带来不错的视觉冲击力。第一眼见到第代途胜的时候，你会发现它的前脸设计与菲斯塔很像，都采用了大面积的进气格栅设计，但是线条的设计要更有个性。相较于前脸和侧面，第十代途胜的侧面和尾部设计就有些平平无奇了，当然层次感和立体感很强的贯穿式尾灯和底部扩散器都给了外观设计带来了不小的惊喜。新平台带来的好处很多，包括上面说的颜值、空间等设计，都得益于此。

中控台采用了非对称式的设计，并偏向驾驶席一侧。在材质上，中控台上部分为搪塑软性材质，而中部分则使用了皮质材质包裹，搭配钢琴烤漆面板与拉丝面板，整体质感属于同级别主流水准。此外，在内饰的做工用料上，第十代索纳塔还是较为不错的，大面积软质材料包裹，搭配钢琴烤漆面板和缝线工艺，档次感得到了明显升级。第4代途胜内饰设计非常简洁，中控台采用对称式的T形布局，显得很有活力。中间空调出风口为贯穿式设计，中控按键布局合理，此外还采用了金属材质进行搭配。在材质上，新车也是毫不含糊，在触手可及的地方基本上都采用了软质材料包裹，质感非常不错。车内中控台上的用料也十分不错，大部分区域都用皮革包裹，而且手感非常的不错。在空调出风口下方，是一个带有氛围灯的灯带。第三代途胜采用了双重屏，分别是7英寸全液晶仪表盘和中控大屏，其中双10.25英寸的液晶屏是全系标配。第三代途胜采用了双重屏，分别是7英寸全液晶仪表盘和中控大屏，其中双10.25英寸的液晶屏是全系标配。在车舱内部，除了简洁的中控台布局，连接两侧车门的柔软皮革，也可以大大减少乘坐者的疲劳感。第二代途胜的内饰设计与外观保持着高度的一致性，同样采用了中控台双联屏设计，只不过屏幕缩小为双10.25英寸。

作为现代汽车最成熟的ADAS系统，北京现代为第十代途胜搭载了23项ADAS驾驶辅助配置，其中6项是同级独有的。第二代途胜的自动驾驶辅助能力在同级别车型中是最强的之一，能够识别行人、非机动车客户以及昼夜间会车等情况，针对性地进行自动调节。其实，目前N Line的配置并没有公布。在车辆配置部分，第十代途胜也是拿出了十足的诚意，基本上市面上的配置在车内都能找到。第一次见这台车的时候我甚至不敢相信这是我开过的所有品牌里配置最高的一台车。在辅助驾驶配置方面，第三代途胜全系标配驻车雷达，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，发动机启停，以及驾驶模式切换等功能，低配车型则是没有倒车影像和雷达的。"第四代途胜的"自适应巡航"除了基于传感器对行车环境的识别。而在内饰部分，第五代途胜最大的变化就是使用了全液晶仪表盘与悬浮式中控大屏的组合，虽说还是现代最近一两年发布的内饰，看起来与领克有几分相似。第五代途胜的自适应巡航采用全车速自适。