中铁一局郑万高铁兴山段隧道施工（保卫绿水青山的高铁建设者）

中铁一局郑万高铁兴山段隧道施工（保卫绿水青山的高铁建设者）神农飞鼠个体大的叫红白鼯鼠，个体小的叫橙走鼯鼠，是国家二级保护野生动物。一次，新华隧道3号横洞下班职工在隧道口发现一只受伤的神农飞鼠，为了保护这个“贵客”，职工们立刻联系森林派出所和林站工作人员来到现场，将飞鼠伤口处理后放归山林。分部还注重加强森林防火工作，和新华镇政府定期联合举办消防演习，邀请林区消防大队对作业队进行消防知识培训，增强了员工整体防火意识。分部组织职工学习针对神农架林区的动植物保护手册，使职工们认识了30多种林区保护动植物，请森林干警来到分部通过培训的方式给职工讲解了典型案例，使职工提高了环境保护的法律意识。面对国家环水保的高标准高要求，结合湖北神农架林区管段所处的特殊环境，承担郑万高铁神农架段施工任务的中铁一局郑万项目部一分部多策并举，围绕如何保护好林区碧水蓝天的课题，认真抓好每个工作细节。在施工中，分部聘请专业林木公司，对驻地及工区进行了绿化美化，耗资100多万元，对隧

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阳春三月，神农架碧水潺潺，草木葱葱。清晨，一缕阳光透过森林从山巅洒向中铁一局郑万高铁项目部一分部驻地。3月12日是植树节，一大早，团支部书记王钰便带上青年志愿者来到驻地附近的新华镇樟树坪社区，志愿者们从附近的溪水中提水为路边的两颗古香樟树浇水，随后又为古树养护施肥。这两颗古樟树有300多年树龄，3年前郑万高铁开工后，为了保护古树，分部同当地政府一起把古树从楚烽隧道出口工地移栽到这里。3年来，在分部志愿者的精心护理下，古树焕发了青春，长出了茂密的枝叶。

生态保卫者

湖北神农架是中国首个获得联合国教科文组织人与生物圈自然保护区、世界地质公园、世界遗产三大保护制度共同录入的“三冠王”名录遗产地。2016年7月，中国湖北神农架被列入世界遗产名录，成为湖北省第1处、中国第11处世界自然遗产；2018年9月，神农架还荣获“中国天然氧吧”称号。由中铁一局五公司郑万项目部承建的郑万高铁湖北段ZWZQ-8标便从此处穿越。

面对国家环水保的高标准高要求，结合湖北神农架林区管段所处的特殊环境，承担郑万高铁神农架段施工任务的中铁一局郑万项目部一分部多策并举，围绕如何保护好林区碧水蓝天的课题，认真抓好每个工作细节。

在施工中，分部聘请专业林木公司，对驻地及工区进行了绿化美化，耗资100多万元，对隧道口和弃碴场的8棵古树进行了移植保护，对7棵古树实行了就地保护措施。对弃碴场进行“包装”，修建了挡墙，碴场底部埋设通水管道。弃砟场附近有多个池塘，池塘里养有中华鲟、娃娃鱼等。为了保护附近池塘的水质，一分部为它们修建了一条近1公里的管道。

“开挖的弃砟要全覆盖，洞子里流出的废水要经过7级沉降处理并达到国家排放标准后，才能排出。”分部经理张党平介绍说。为了保护工地附近水源不受污染，分部实现高标准配置，在神农架境内的6个隧道工点、两座拌合站累计投入1000多万元，统一配置地表植绿、污水处理等绿化景观和环保设施。

分部还注重加强森林防火工作，和新华镇政府定期联合举办消防演习，邀请林区消防大队对作业队进行消防知识培训，增强了员工整体防火意识。分部组织职工学习针对神农架林区的动植物保护手册，使职工们认识了30多种林区保护动植物，请森林干警来到分部通过培训的方式给职工讲解了典型案例，使职工提高了环境保护的法律意识。

神农飞鼠个体大的叫红白鼯鼠，个体小的叫橙走鼯鼠，是国家二级保护野生动物。一次，新华隧道3号横洞下班职工在隧道口发现一只受伤的神农飞鼠，为了保护这个“贵客”，职工们立刻联系森林派出所和林站工作人员来到现场，将飞鼠伤口处理后放归山林。

环保志愿军

春天来了，神农架林区各个村庄“清垃圾、清塘沟、清畜禽粪污、改变影响农村人居环境的不良习惯”为主题的“三清一改”行动拉开了帷幕。

新华镇桃坪村村民们在村支书的带领下，开始清理约5公里长的村道，与以往不同的是，这次行动迎来了四位穿红马甲，戴白色安全帽的青年志愿者参加，他们便是来自中铁一局郑万项目部一分部的团员青年。

得知离驻地不远的桃坪村第二天要开展“三清一改”活动，便道要清理近5公里，工作量很大，五公司郑万一分部团支部书记王钰和驻地的三名团员商量，决定开展增援活动。早饭后，志愿者带上扫把和铁铲，来到桃坪村村道。这时，十几名参加活动的村民陆陆续续赶来聚集在一起，村党支部卢书记看到中铁一局的青年志愿者，亲切地和他们握了握手，高兴地说：“欢迎郑万高铁的青年志愿者加入我们的行动”。

郑万高铁神农架段开工以来，一分部10次派出志愿者参加当地组织的环保活动，6次参与道路塌方、火情等抢险救灾行动。通过开展和参与各类环保活动，环保意识扎根在每一个高铁建设者心中。

减排小能手

2018年4月份的一天，郑万高铁新华隧道3号横洞，分部机电部长姜银周陪同着一名来自挪威的老专家——巴克，他们在隧道中认真察看着通风管道的布设情况和周边环境，姜银周不时和巴克交流。

为了控制隧道内有害气体对人体的伤害，降低隧道能源消耗，达到节能减排目标，姜银周请来挪威专家勘察现场，共同制定科技攻关计划。

巴克是通风机厂家返聘的老专家，在挪威自动化控制技术领域享有较高的权威，在巴克的帮助下，姜银周加快实施智能通风控制方案。

他带领技术人员首先在掌子面附近安装一套智能感应器，用来收集一氧化碳和氮氧化物等有害气体的浓度信息，然后将信息向外传送给无线中继器，再通过隧道中间的几个无线中继器最终将信息传送到洞外通风机控制器，达到自动控制通风机电机转速、改变通风量的效果。智能通风实现了风速自动调节，当隧道内有害气体浓度升高和降低时，风速也随之上下变动。这样，洞内有害气体浓度高了，风速就会自动加强；浓度低了，就会自动减弱；空气质量达到劳动保护要求的标准时，通风机就会自动关闭，不再需要人工操作，通过智能控制实现了节能环保的人性化要求。

隧道智能通风系统启用后，除了保证隧道内空气质量达标，同时还可节约30％的电力消耗，分部管段所有洞口推广实施后，每年可以节约电费 120 余万元。在隧道爆破中还采取了先进的水压爆破技术，降低粉尘，减少排烟，也给作业人员创造了良好的工作环境。各隧道口配置了洒水车，控制扬尘污染。

斜阳夕照，通往郑万高铁神农架段新华隧道斜井的便道上，驾驶员老田开着洒水车在绿树成荫的便道上洒水，防止拉砟的重载车扬起灰尘。说起这份工作，老田深有感触：“每天在工地上洒水，是我的职责，我们每个人都要用心呵护碧水蓝天，为保护林区环境尽自己的一份责任。”

《铁路建设报》通讯员 冯立欣