石济客专时速250公里（将于今年年底全线开通运营）

石济客专时速250公里（将于今年年底全线开通运营）石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。(完)据介绍，石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，主要安排开行石家庄至济南方向(两端延伸)的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。石济客运专线是国家“十二五”规划重点建设项目，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”太青客专的重要组成部分。全线310.2公里，在河北省境内总长194.0公里，在山东省境内总长116.2公里。该线以河北石家庄、山东济南两个省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接。在德州东站，副站长孙强朝介

图为列车在衡水北站。 陈林 摄

中新网石家庄12月20日电 (陈林 李溢春)石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”)将于今年年底全线开通运营。以此为标志，石济客专作为“四纵四横”太青“一横”将全线贯通，河北衡水地区同步迈入高铁时代。20日，记者随试运行列车进行探访。

试运行期间，石济客专每天开行列车6对12个车次，其中从石家庄站到德州东站5对，从石家庄站到济南西站1对。列车长张佳说，现在她们在没有乘客的情况下，要对所有乘务作业内容进行反复演练，及时发现和解决问题。如从石家庄站发车后，作为车长要全面巡视车厢一次，8节都巡完最快16分钟，但到第二站间只有14分钟，这就得压缩作业时间。

在衡水北站，工作人员正在进行应急演练。站长刘振广介绍，目前设备设施已调试完毕，候车室能容纳720人的座椅也安装完毕，具备通车条件。

石济客运专线是国家“十二五”规划重点建设项目，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”太青客专的重要组成部分。全线310.2公里，在河北省境内总长194.0公里，在山东省境内总长116.2公里。

该线以河北石家庄、山东济南两个省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接。

在德州东站，副站长孙强朝介绍说，站台原有5台7线，现已增至9台13线。目前德州只有往西到石家庄方向无高铁，石济客专开通后，德州到石家庄的时间将由原来约3小时缩短到一个多小时。

据介绍，石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，主要安排开行石家庄至济南方向(两端延伸)的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。

石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。(完)