石济客专即将转入全线运行（石济客专即将转入全线开通试运行阶段）

石济客专即将转入全线运行（石济客专即将转入全线开通试运行阶段）目前，河北段管内石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州五座新建车站已经基本竣工，内部装修和各系统调试也接近尾声。石济客专起自石家庄火车站，终于济南东客站，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。石济客专联调联试一个多月以来，铁路部门共计开行各类试验列车1070余列次，检测总里程达到4.7万公里。克服解决各类问题销号率达到99.16%。10月12日，联调联试第一天，石济客专下行线下行方向接触网检测，(藁城南站-平原东站)有效里程188.773km，检测优质率高达100%。截至目前，列车逐级提速已经先后完成160、180、200、220、230、240、250、260km/h和线路最高运行速度275km/h在内的检测和设备调试任务。宽敞明亮的衡水北站大厅

衡水北站。张凯 供图

长城新媒体衡水11月16日讯(记者 邢梅智 通讯员 李溢春)11月16日上午，记者从北京铁路局获悉，石家庄至济南客运专线(以下简称“石济客专”)列车逐级提速已经先后完成160、180、200、220、230、240、250、260km/h和线路最高运行速度275km/h在内的检测和设备调试任务。以此为标志，工程即将转入全线开通试运行阶段，同时也预示着石济客专作为“四纵四横”太青“一横”，距完美收官的目标越来越近，河北衡水地区迈入高铁新时代的步伐也进入最后的冲刺阶段。

据相关负责人介绍，石济客专从10月12日先期开始进行联调联试以来，按照工程进度已经先后基本完成第一阶段以德州东站为支点对藁城南站至平原东(不含)和第二阶段以石家庄站为支点对石家庄站至平原东(不含)，单列动车组逐级提速、动车组重联逐级提速、供电接触网几何参数、轨道线路、道岔桥梁等相关系统在内的联调联试任务。

工作人员认真盯控列车运行。张凯 摄

石济客专联调联试一个多月以来，铁路部门共计开行各类试验列车1070余列次，检测总里程达到4.7万公里。克服解决各类问题销号率达到99.16%。10月12日，联调联试第一天，石济客专下行线下行方向接触网检测，(藁城南站-平原东站)有效里程188.773km，检测优质率高达100%。截至目前，列车逐级提速已经先后完成160、180、200、220、230、240、250、260km/h和线路最高运行速度275km/h在内的检测和设备调试任务。

宽敞明亮的衡水北站大厅。张凯 供图

据悉，石济客专将于今年年底正式通车运营。石济客专全线开通运营后将与津保铁路南北呼应，形成以京沪、京广两大高铁线路为骨架，京津冀区域内高速铁路路网的梯次链接，构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。届时，山西中西部地区将首次迎来直达海滨的高铁列车，同时河北衡水地区也跨入高铁新纪元，到时衡水至省会石家庄之间的运行时间，将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至济南也将实现80分钟通。

石济客专起自石家庄火车站，终于济南东客站，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东站、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。

目前，河北段管内石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州五座新建车站已经基本竣工，内部装修和各系统调试也接近尾声。