无锡太湖新城高铁站地理位置（无锡南站太湖新城枢纽）
无锡太湖新城高铁站地理位置（无锡南站太湖新城枢纽）（1）在长三角区域一体化、打造苏锡常都市圈的背景下，按照区域协同联动的要求，通过研究论证，确定本地区的发展定位，提出差异性发展策略的具体内容。综合发展区概念规划：为充分利用无锡南站（太湖新城枢纽）的外部效应 促进周边地区的长远发展以无锡南站为核心划定面积约10平方公里综合发展区作为概念性规划研究范围。从宏观的层面对太湖新城的发展定位、功能布局、空间结构、区域交通协调、绿地生态系统、公共服务设施、产业发展、智慧城市系统等方面进行初步研究。总体要求总体要求：在太湖新城核心区及其周边地区开展的相关规划设计和空间发展研究的基础上，研究启动区的区段特征，与新城核心区发展关系及自身发展定位，提出合理的规划思路与建设目标，结合未来S2城际线及太湖新城站设站需求，明确内部功能结构关系、空间组织和建筑引导、交通优化、滨水滨湖地区环境控制等内容，提出可行的规划策略及空间引导措施，打造拥湖发展、水绿交融、凸显湖
近日，无锡政府采购网上公布了无锡市自然资源和规划局关于《无锡南站（太湖新城枢纽）综合发展区启动区概念规划及城市设计》服务采购项目的采购需求征求意见公示。
采购需求征求意见公示里亮点满满！
研究范围和对象
研究范围和对象：10平方公里综合发展区概念规划、1平方公里启动区城市设计，具体以采购人指定范围为准。
总体要求
总体要求：在太湖新城核心区及其周边地区开展的相关规划设计和空间发展研究的基础上，研究启动区的区段特征，与新城核心区发展关系及自身发展定位，提出合理的规划思路与建设目标，结合未来S2城际线及太湖新城站设站需求，明确内部功能结构关系、空间组织和建筑引导、交通优化、滨水滨湖地区环境控制等内容，提出可行的规划策略及空间引导措施，打造拥湖发展、水绿交融、凸显湖湾特色的新城魅力空间。
综合发展区概念规划
综合发展区概念规划：为充分利用无锡南站（太湖新城枢纽）的外部效应 促进周边地区的长远发展以无锡南站为核心划定面积约10平方公里综合发展区作为概念性规划研究范围。从宏观的层面对太湖新城的发展定位、功能布局、空间结构、区域交通协调、绿地生态系统、公共服务设施、产业发展、智慧城市系统等方面进行初步研究。
（1）在长三角区域一体化、打造苏锡常都市圈的背景下，按照区域协同联动的要求，通过研究论证，确定本地区的发展定位，提出差异性发展策略的具体内容。
（2）应突出无锡南站（太湖新城枢纽）核心地区辐射带动、支持城市地区发展的思路，通过与类似地区的比较研究，吸取国内外其他地区的经验和教训，提出本地区的功能定位与发展目标。
（3）按照绿色低碳、生态环保的要求提出城市外部城市空间和生态绿地系统等涉及城市综合环境提升的内容。
（4）根据南站的功能定位，确定区域服务功能和服务对象，建立与功能定位相适应的公共设施配套，明确功能构成和功能配置比例，确定片区功能布局。
（5）加强智慧城市建设指引的研究。从信息建设、智能交通、大数据等未来城市发展角度出发，研究指导本地区智慧城市建设。
工作计划
现状调查与资料收集、上位规划解析阶段
现状调查和现场踏勘，与相关部门座谈、沟通；基础资料包括相关规划的收集整理等；对无锡太湖新城城市空间现状发展问题的梳理与分析，同时对国内外案例和实践进行归纳和总结，中标后两个月内完成。
中间成果编制阶段
形成《无锡南站（太湖新城枢纽）综合发展区启动区概念规划及城市设计》 初步方案，确定总的设计策略，初步敲定研究方向、框架及主要内容，并就以上重点内容向主管部门汇报。本阶段计划安排四个月时间。
正式成果编制阶段
根据中期成果反馈意见进行修改，形成相对完善的设计成果，并进行评审。依据项目评审会议纪要，进行修改完善，提交成果，本阶段计划安排四个月时间。
（若因项目汇报安排等因素导致时间延后，则时间相应顺延。）
最近的好消息
还有这些
丁蜀通用机场明年投用
4月23日，备受关注的丁蜀通用机场迎来了航站区破土动工的好日子，插板机、挖掘机、工程车、装载机、压路机迅速进场，无锡丁蜀通用机场有限公司工程项目部经理朱国栋指挥工人各就各位，准备大干一场。“前几天下了雨，路不好走，现在紧要的是要将施工便道建设好。”站在桩机前，整个场地尽收眼里，朱国栋算了下时间节点说，整个机场明年下半年可以投用。
构建空中通勤网络，“飞速”融入长三角，是丁蜀机场建成后首要实现的小目标。市交通集团副总裁张伟刚表示，作为最高等级的通用机场，丁蜀机场目标建设成一座产业支撑型机场，与民用运输机场苏南硕放国际机场形成互补，错位发展，拉动空中经济增长，为无锡发力通航产业奠定坚实基础，助推全市经济社会高质量发展。
S1线预计2024年4月1日试运营
4月19日，无锡地铁集团首次公布了全年工程进度“线路图”。记者梳理获悉，克服疫情影响以及锡澄两地联合报批等多重因素，S1全线站点目前正全力打通工程实施“最后一米”，进入施工前准备阶段。计划今年上半年完成全线征地及民房征迁，9月底前完成剩余厂房征迁，预计在6月底前完成全线9个站点的绿化、管线迁改及交通疏解后，全面进入土建施工。
据悉，S1线今年下半年将完成5个地下站点的地连墙和土方开挖，主体结构开始混凝土浇筑，4个高架站和区间桥梁完成桩基和承台施工，并开始进行墩柱施工，花山车辆段将于7月初开始施工场地布置，预计年底前完成土石方施工。S1线今年计划投资15亿元，全线预计2024年4月1日试运营。
江阴第二过江通道开工
4月28日，备受关注的江阴第二过江通道隧道正式开工。
江阴第二过江通道工程于江阴大桥和泰州大桥之间，南连江阴，北接靖江，分别距江阴大桥约5公里，距泰州大桥约54公里。起点位于靖江市城西大道与公新公路交叉处，向南沿城西大道布线，在新港大道以北设置隧道，从七圩港处穿越长江，在江阴市通富路以南出隧道，接着向南沿西外环路布线，止于芙蓉大道，路线全长约12公里。
江阴第二过江通道总投资约141.48亿元，工程将设置3座互通式立交（江阴西、青山、靖江西）管理中心1处风塔2座。
主线预计2025年12月建成通车，建设期约为60个月，可以预见，随着江阴第二过江通道的建成，将极大缓解江阴长江大桥交通压力，过江更快更方便！
责编：蔚来
来源：无锡政协、无锡日报、江阴发布
