斯柯达柯珞克23款试驾测评（试驾全新斯柯达柯珞克有感）

斯柯达柯珞克23款试驾测评（试驾全新斯柯达柯珞克有感）很多人可能会说这种调校方式会不会让人觉得不适，其实恰恰相反，这种调校方式可以让大家在市内和高速路段体验到不同的驾驶乐趣，也更符合日常驾驶习惯。另外，斯柯达柯珞克的变速箱也是表现抢眼，可以轻松给大家带来了不小的惊喜。简单来说，这款变速箱不论是与发动机的契合度，还是换挡逻辑都非常出色，因此不止能带来远超同价位产品的平顺性，同时也让柯珞克有了百公里6-7L的出色油耗表现。接着说的则是底盘调校方面，相比很多德系SUV而言，斯柯达柯珞克的底盘调校可以说是非常有大师级的质感。不仅紧凑性出色，而且车辆很好的找到了支撑性与舒适性的平衡点，从而可以在保证家用舒适性的基础上，带来不错的驾驶乐趣。日常用车过减速带的时候，后排乘客并不会觉得很颠簸，平日里跑高速的时候，即便是时速过百也不会出现车辆飘忽不定的情况。另外，在NVH静谧性方面，柯珞克的表现也同样出色。最后，我想说的是，除了驾乘体验出色之外，斯柯达柯珞克不

经过多年发展，国内汽车市场已经非常成熟。尤其是SUV市场，只要你能提出需求，总能找到你想要的产品，唯一的问题可能就是价格不太符合你的心意。而今天说的这款斯柯达柯珞克则可以说是目前15万级家用SUV市场最面面俱到的一款车型。尤其是前不久，斯柯达柯珞克还新增了全新的顶配车型，更是从产品竞争力到性价比全面领先。

很多人可能觉得我说的有些夸张，这么说吧，试驾过斯柯达柯珞克之后，同价位车型中，你不会再看上其他产品。哪怕你之后又去试驾了其他产品，你脑海里也总会浮现这款德系SUV的身影，最终还是会乖乖提车，这就是斯柯达柯珞克的硬核实力。尤其是该车目前还100%减免购置税，同时还支持3年8折保值回购政策，属实将性价比优势发挥得淋漓尽致。

言归正传，接下来我们就来说一说该车的动态表现如何？相信大多数消费者其实更关注的也是这一点。不过这里首先强调一点，由于2022款 TSI280 智曜版柯珞克采用的同样是大众那套黄金动力总成，所以关于参数等方面的具体信息就不一一介绍，我们直接聊该车开起来之后的表现。

实际试驾的时候，斯柯达柯珞克给人的感觉一点也不像是一款1.4T车型，轻松的起步与加速表现甚至会让人误以为这是2.0T车型。而且这款车的油门踏板设定非常跟脚，更有意思的是，它真的很好的传承了德系SUV的驾控体验，整个油门踏板可以说是分了两个阶段，初段主打的就是平顺性，让整个加速相对较为线性，后段则是主打运动感，车辆也会变得更加灵敏。

很多人可能会说这种调校方式会不会让人觉得不适，其实恰恰相反，这种调校方式可以让大家在市内和高速路段体验到不同的驾驶乐趣，也更符合日常驾驶习惯。另外，斯柯达柯珞克的变速箱也是表现抢眼，可以轻松给大家带来了不小的惊喜。简单来说，这款变速箱不论是与发动机的契合度，还是换挡逻辑都非常出色，因此不止能带来远超同价位产品的平顺性，同时也让柯珞克有了百公里6-7L的出色油耗表现。

接着说的则是底盘调校方面，相比很多德系SUV而言，斯柯达柯珞克的底盘调校可以说是非常有大师级的质感。不仅紧凑性出色，而且车辆很好的找到了支撑性与舒适性的平衡点，从而可以在保证家用舒适性的基础上，带来不错的驾驶乐趣。日常用车过减速带的时候，后排乘客并不会觉得很颠簸，平日里跑高速的时候，即便是时速过百也不会出现车辆飘忽不定的情况。另外，在NVH静谧性方面，柯珞克的表现也同样出色。

最后，我想说的是，除了驾乘体验出色之外，斯柯达柯珞克不论是设计层面的表现，还是性价比&实用性方面，几乎都带来了远超同价位产品的实力。再结合其价格来说，大家觉得开过这款德系SUV之后，你真的能忘掉它吗？