最小的双排微卡全车几米长（想买双后轮微卡）
最小的双排微卡全车几米长（想买双后轮微卡）除了承载力以外，“大尺寸，能装”也是这款车的一大亮点，五菱新卡双后轮版轴距为3350mm，货箱宽度达到了1770mm。单排双后轮版整车最大尺寸为5490x1880x1990mm，货厢长度为3300mm；双排后双轮整车最大尺寸为5490x1880x2010mm，货厢长度为2600mm。此外，为了提升承载力，整车采用的是后双轮结构，抓地力和承载力都更强，载货质量最高可达1.69吨。整车采用了48%高强钢占比的底板材质，坚固不变形，整车的承载力更强。如何在法规允许的范围内实现“多拉快跑”？动力很关键。五菱荣光新卡后双轮搭载的是1.8L发动机，最大输出功率达到125马力，峰值扭矩为180牛米，并且新车发动机进行了32万公里严苛耐久试验，保证其可靠性。相比于微卡中常见的1.5L、1.6L发动机，动力输出更强劲，可以更轻松的应对更多运输场景的动力需求。传动系统方面，双后轮版本匹配的是带一款五挡变速箱，
【卡车之家 原创】跑城配、城乡运输，轻微卡一向是主力军，而伴随着蓝牌轻卡新规的全面落地实施，蓝牌轻卡排量和载重量受限，不少传统轻卡车主在购车时也将目光放在了微卡上，毕竟微卡车型尺寸灵活，无论是走街串巷还是进出田间地头都更有优势，而且搭载汽油发动机，无论是购车成本还是用车成本，相比柴油车都更低。
那么微卡车型应该怎么选呢？也是不少卡友面对的最大难题，不妨参考一下微卡车型的销售数据，卡友愿意买单的一定有其优势。在微卡市场上，五菱一向一骑绝尘，长安、福田等紧随其后。
如今货源并不稳定，货运场景也不断丰富，双后轮、长货厢、高承载等成为卡友们看车买车时的“关键词”。今天，就围绕这三大需求为大家挑选以上品牌的对标产品来进行对比，包括五菱荣光新卡后双轮、长安跨越王X5、福田祥菱V2。
正所谓人民需要什么，五菱就造什么。五菱之所以能够一直稳坐微卡市场销量头把交椅，其产品力绝对是主要竞争力。五菱荣光新卡是五菱微卡的种子选手，如今在老款车型的基础上进行了产品升级，推出了后双轮版以及加长版，满足微卡用户的多样化用车需求。
如何在法规允许的范围内实现“多拉快跑”？动力很关键。五菱荣光新卡后双轮搭载的是1.8L发动机，最大输出功率达到125马力，峰值扭矩为180牛米，并且新车发动机进行了32万公里严苛耐久试验，保证其可靠性。相比于微卡中常见的1.5L、1.6L发动机，动力输出更强劲，可以更轻松的应对更多运输场景的动力需求。
传动系统方面，双后轮版本匹配的是带一款五挡变速箱，并且带有全同步器设计，在此前的基础上齿轮也进行了加大加厚，换挡更加轻便，操控更轻松。其实五菱之所以被称为“神车”，除了皮实耐用，好操作好上手也是主要原因。
能否拉的多则由底盘配置决定，这款五菱荣光新卡双后轮版采用的是2.5吨级后桥，速比为4.875，前桥为麦佛逊独立悬架后桥为钢板弹簧悬架，这一点也是本文三款车中独有的设计，独立悬架可以减少车辆行车过程中的颠簸，极大程度上提高舒适性，而后桥的5 2片钢板悬架则提升了车辆的承载力，兼顾二者，赚钱也能更舒适。
此外，为了提升承载力，整车采用的是后双轮结构，抓地力和承载力都更强，载货质量最高可达1.69吨。整车采用了48%高强钢占比的底板材质，坚固不变形，整车的承载力更强。
除了承载力以外，“大尺寸，能装”也是这款车的一大亮点，五菱新卡双后轮版轴距为3350mm，货箱宽度达到了1770mm。单排双后轮版整车最大尺寸为5490x1880x1990mm，货厢长度为3300mm；双排后双轮整车最大尺寸为5490x1880x2010mm，货厢长度为2600mm。
超大尺寸可以适用于更多货物的运输，毕竟无论是接散单还是平台货运，能装得下才是硬实力。此外，全系配备龙门架和捆绳钩，可以更好地固定好货物；货箱分离，贴心实用驾乘安全。
安全方面，五菱荣光新卡双后轮版本提供9 9双模助力器，后制动自增力式制动器，大幅提升制动性能。而且标配倒车雷达、EPS电动助力系统，安全性和操控性更好。高配版还配备有主驾安全气囊，这一点在同级别微卡车型中很少见。
在驾驶室配置方面，五菱一向走实用路线，荣光新卡后双轮标配电动车窗、倒车雷达，可选配空调。为了满足卡友们对于舒适性和实用性的更高要求，高配版还配有多媒体大屏以及多功能方向盘。多媒体大屏内配有倒车影像、导航、手机互联等功能，多功能方向盘可以实现手不离方向盘完成多媒体调节以及蓝牙电话的功能，让行车多一份安全和便利。
长安跨越王X3
长安跨越王在国内的微卡市场中，同样拥有不错的口碑和销量，长安跨越王X3是长安跨越系列的第四代微卡产品，同样采用的是尖头设计，2017年上线至今，整体的市场反响也很不错，和五菱荣光新卡属于一个赛道上的竞品。
动力方面，长安跨越王X3可选多款发动机，最大1.6L，型号为东安DAM16KR，最大输出90kW（122马力），峰值扭矩为158牛米。虽然排量和五菱荣光新卡相比比较小，但是马力不相上下。
变速箱同样匹配的是东安的5挡手动变速箱。在微卡市场中，东安的产品占比非常高，发动机变速箱都采用东安的产品优势在于底层数据互通会更好，匹配度也会更好。同时，跨越王X3还进行了16万公里道路试验，保证整车的品质可靠。
国六版的跨越王X3采用非承载式车身，实拍车选用的是前独立悬挂以及5片钢板弹簧，140直通式大梁，最大断面尺寸为140x50x5mm。匹配7 4片加厚板簧，再加上双后轮设计，保证了车辆的承载力。
货厢数据也是大家非常关心的一点，跨越王X3单排货厢的最大尺寸为3300x1680x330mm，同样标配龙门架以及捆绳钩，可以在行驶过程中更好的捆扎货物，防止急刹车时货物冲撞驾驶室。
安全方面，和五菱荣光新卡一样，尖头车身本身可以在发生碰撞时有一定的吸能作用，减少对驾乘人员的伤害，此外，还配有真空助力的双回路刹车系统，以及ABS和EBD，保证刹车效果。
驾驶室的配置和五菱荣光新卡相比较，除了没有倒车雷达以外，几乎可以打成平手，标配方向助力、电动车窗、冷暖空调等，还可选装中控大屏，带有导航以及倒车影像。
福田祥菱V2
福田祥菱系列在微卡市场中的出镜率也比较高，福田对于市场用户需求变化的反应尤其快，这一点从其产品上就可以看出来，祥菱系列推出了多款车型，不同配置应对不同细分市场，而最近的大熊猫等系列也比较火，祥菱V2也是祥菱系列上市比较早的王牌产品，上市之后也在不断的升级。
动力方面，福田祥菱也采用的是东安系列产品，发动机为东安DAM16KR型号，最大输出功率为90kw（122马力），峰值扭矩可以达到158N.m，同样匹配的是东安5挡手动变速箱，属于微卡中的主流动力搭配。
承载力方面，选装的是北京2.5吨级121后桥，车架采用1400mm的全铆接直通大梁，搭配前5后5的钢板悬架，提升了整车的承载性能，保证在满载情况下车架不会变形。此外这款车同样采用的是后双轮设计，只不过轮胎规格为175R14LT。
福田祥菱V2轴距为整车轴距为3415mm，货箱尺寸为3300x1650x360mm，龙门架和捆绳钩同样属于标配。另外根据公告显示，这款车的总质量为3.465吨，额定载质量为1.855吨，整车自重为1.480吨。上装与大量之前采用橡胶条进行缓冲，减少颠簸和噪音。
正所谓“道路千万条，安全第一条”，祥菱V2在安全方面的配置也很齐全，独有的笼式结构再加上高强度钢板，可以保护驾乘人员。此外真空罐加真空泵刹车助力，带紧急制动辅助功能再搭配盘式制动器，可以有效提高刹车效果，缩短制动距离。
驾驶室内配置方面，同样标配电动车窗、冷暖空调，也可选装中控大屏，带倒车影像、导航、MP5等功能，单从驾驶室配置上，其实这三款车相差不大，福田祥菱V2的亮点在于座椅采用的是拼色设计，更年轻好看。
此外，福田祥菱V2还推出了5年20万公里的超长质保，这一点也是其优势所在，在同级别微卡中比较少见，此外福田祥菱还推出了“60天无忧退车”的服务，在后市场服务上持续发力。
● 编后语：
本文的这三款微卡在底盘设计、上装以及外观内饰方面，各有优势，大家可以根据自己的实际运输场景、实际需求来进行对比选择，毕竟适合自己的才是最好的，当然除了承载力以外，还要多方位对比动力系统以及价格。如果你打算购买微卡车型，会选择哪一款呢？可以投票或者留言表达自己的看法。（文/图 王雪洁）
