400多万的法拉利刮了漆要多少钱（为啥老炮儿里的法拉利补漆需要花10万）

400多万的法拉利刮了漆要多少钱（为啥老炮儿里的法拉利补漆需要花10万）里程数：31500km颜色：外红内黑发动机：4.5L 570马力 V8变速箱：7挡双离合手自一体上牌时间：2011年9月

前段时间热映的《老炮儿》让观众记住了那位信奉规矩的“六爷”，片子里的那台红色的法拉利Enzo同样令人印象深刻。当我看到那辆Enzo车门上的那道口子，出于职业的敏感，这已经不是一个简单补漆可以解决，因为这是一台全球限量399台的马王，更是一件艺术品。那一道贯穿整个车门划痕，直接把那辆恩佐从一个完美的艺术品划成了一个有瑕疵的艺术品，即使用神乎其技的手法将车漆修补到近乎完美，也无法掩盖它已经不再完美的事实。里面那个抽老炮六爷耳光的小哥说“我这车漆都要从英国进口，一道划痕喷好至少要十万！”事实上，真正的Enzo要是有这么大的一道划痕，改装厂是没有能力修复的，必须运回跃马总部意大利的Modena进行修补，总共费用加在一起远高于10万。

今天我们的主角是Enzo的后辈--法拉利V8自吸的代表458 Italia，接下来我们来聊聊她在漆面上的那些事儿。经典的法拉利红配上黑色的轮毂，没错，这就是我们今天的检测对象。我们了解到这台车于2010年4月出厂，要知道458可是09年法兰克福车展才上市的哦，所以这是第一批进入中国的458。闲话不多说，直奔主题。

【车辆信息】

车型：法拉利2011款458 Italia

发动机：4.5L 570马力 V8

变速箱：7挡双离合手自一体

上牌时间：2011年9月

颜色：外红内黑

里程数：31500km

【检测过程】

首先，检测员手握电筒围着车身仔细的检查，同时用漆膜仪对车身关键部位进行测量。一般的轿车漆膜厚度在90-120μm，而豪华轿车的漆膜厚度是在120-180μm，通过对前机盖、左右翼子板、A、B、C柱、车门、车顶、车柱、以及后机盖等这些关键部位进行了数据采集。

左、右翼子板漆膜厚度分别为250微米、220微米，车门320微米，车顶151微米，后机盖280微米，通过对整车关键部位漆面采集的数据分析，除了车顶其他都可以明显的看出大量漆面修复的痕迹。

下面我们再来看看这台458的内饰吧。

作为一台使用了5年多的458，内饰方面还是比较令人满意的，除了座椅上有一些小的划痕。

最后我们再来看下这台车的轮胎花纹深度，可不要小看了这一项，它可是关系到车辆安全的重要因素。

在完成了对整车漆面修复以及轮胎花纹检测后，检测员仔细的在检测报告上记录着每一个发现的问题，清晰地标注出位置，并将检测报告交到了车主的手中。

【检测结果】

这台10年出厂的法拉利458 Italia累计行驶里程30000多公里，车身多处补漆并且有钣金修复的痕迹，做工比较粗糙，很多地方都可以用肉眼直接观察到。通过先进仪器的检测，四条轮胎也需要全部更换，内饰座椅的表现比较令人满意。考虑到它已经5年的车龄，这台车初检还是合格的。由于这台车已经售出，为避免涉及车主隐私，精检的过程及细节我们就不再向大家展示了。感兴趣的童鞋可以关注我们的pcarsd，人民车检期待您的关注~ (人民车检原创，转载请说明出处）