如何评价宝马3系呢（可能这辈子都不敢买宝马3系）

如何评价宝马3系呢（可能这辈子都不敢买宝马3系）每代BMW 3系列，其广泛称赞50:50，每代发动机和EF 8速度换档箱的完美匹配，低重心身体，良好的过度支撑等。花卉的主要因素是“汽车的主要因素”“of the manipulator。然而，由于它过于强调，它还使它的BMW 3系列不太适合大多数常见的家庭用户。例如，最后一代3系列，一个硬体育座椅，一个手敏感的M方向盘，硬震动和驾驶过程中过度噪音，与奥迪A4相比，梅赛德斯 - 奔驰C-Classin中间，大多数普通用户将在比较优势和缺点的比较中提出。保留的基础，新一代3系列在很大程度上得到了增强。确实，一些汽车评论通常会采取宝马3线，以刷掉道路的数量，或者通过激烈的驾驶来验证在极限状态下的这个三轮车的性能，以及通过这些数据或表达来全面评分，如此操作方法非常合理，但是丢失了汽车的日常行驶，或者在“控制”和“舒适”两个关键字上进行得分。许多随着这部分汽车购买的许多豪华车都已经旅行，他们的个人

整个BMW 3系列仍然是同一级别的最佳状态。
要说国内销售，最高付款是最高的，最大的汽车产品，宝马3系可以被描述为最突出的代表。
原因不超过三分：第一，3系列是蓝天白云的代表模型;第三，作为奢侈品牌畅销品牌的销售型号，豪华的B级汽车市场，3系列所在的3系列有许多用户和润滑油，注意力很高。
但是，几乎每一代3系列都是争议的，这种争议点主要来自两个方面。一个是新旧两代的对比。另一个是3系列和竞争的对比。可以说，从宝马3系列到中国市场，这么争议一直伴随着。苏西争议将继续在可预见的未来继续持续下去。

首先要看一组数据，在国内豪华汽车市场4月，宝马3系列销售了第一辆豪华型汽车14 671辆销售，即使整个豪华汽车市场排名第一，它才仅提供。“师”为1 000，其次是仅次于奥迪A6L。
也就是说，新一代BMW 3系列从替换间谍照片开始，现在它已经超过一年。它一直遭受子弹，但它仍然畅销，这可能是“第3次的真正法律”。
与最后一代3系相比，柔软的身体线条，较薄的灯光，包括大刀，已经改变，所有这些都不是争议。但是，在主要论坛中，汽车都在河流和湖泊中，以及宝马3是最大的关注点，或者3系列“变得更少的运动”，“BMW妥协到市场”。

特别是，前一段被称为“最专业，客观”的汽车，在其BMW 3系列，凯迪拉克CT5和梅赛德斯 - 奔驰C级，批评了新一代的3长长轴版本“困难严重下降，实际返回。”
它还派出了一个折磨的新一代3系列 - “日常驾驶是严肃而沮丧的，身体态度奇怪，充满了余震，刹车是不允许的，无论是驾驶还是骑行，你真的吗？舒服的？”？
事实上，轶事jun经常看这款测试车的试驾，审查汽车的试驾，这对许多流行型号的评估深感尴尬，但对于这个凯迪拉克CT5，梅赛德斯 - 奔驰C长 - AXIS版本和New3系列交叉评估真的很有意义，特别是梅赛德斯 - 奔驰C的长轴版本几乎没有可比性。

作为一代新一代BMW 5系列所有者，个人认为他们对新一代BMW 3系列的评论是一点更大的。全部，这一代BMW核心模型推动了新颖，特别是在底盘，减震，静音，从5系开始，此后是新一代3系列和新一代的7行。
首先，从与前一代模型的比较，新一代BMW 3系列没有比上一代模型的“运动”，这反映了外观设计线上没有最后一代，而且没有最后一代一代努力和支持。没有最后一代3行。
然而，在底盘韧性，整个汽车的静音，座椅的舒适性，方向盘的歧管，整个驾驶员的心脏，新一代3系比前一代显而易见。这些，几乎大多数汽车法官由3系评价3系，以减少运动和控制，令人舒适。
百度Baibu“控制”，这个词“描述了掌握，使用或驱动手，没有障碍”。反映在汽车驾驶水平中也是如此相同的含义。

每代BMW 3系列，其广泛称赞50:50，每代发动机和EF 8速度换档箱的完美匹配，低重心身体，良好的过度支撑等。花卉的主要因素是“汽车的主要因素”“of the manipulator。然而，由于它过于强调，它还使它的BMW 3系列不太适合大多数常见的家庭用户。
例如，最后一代3系列，一个硬体育座椅，一个手敏感的M方向盘，硬震动和驾驶过程中过度噪音，与奥迪A4相比，梅赛德斯 - 奔驰C-Classin中间，大多数普通用户将在比较优势和缺点的比较中提出。保留的基础，新一代3系列在很大程度上得到了增强。
确实，一些汽车评论通常会采取宝马3线，以刷掉道路的数量，或者通过激烈的驾驶来验证在极限状态下的这个三轮车的性能，以及通过这些数据或表达来全面评分，如此操作方法非常合理，但是丢失了汽车的日常行驶，或者在“控制”和“舒适”两个关键字上进行得分。

许多随着这部分汽车购买的许多豪华车都已经旅行，他们的个人复发也非常挑剔。然而，汽车公司是一辆汽车，特别是98％的非专业普通用户。对于这些用户来说，他们期望在日常通勤使用中“良好的驾驶汽车”。
从这个角度来看，这一代宝马3系比以前的一代型号好得多。总是，总有一个平稳的加速，更适中的转向感，最佳变化相同的水平，更加践踏驾驶在城市道路经验，比其他品牌型号相同。
即使在极端的驾驶水平中，宝马将掌握“宝马驾驶营”，一方面给宝马所有者有机会体验轨道和极限处理，一方面，它将通过宝马替换模型在外面的世界中。在极限状态下的质量。

在过去的几个问题（轿车1系和新一代5系列）BMW驾驶训练营，它能够完成传统的轨道主体，在0-100km加速度模拟紧急避免后，没有压力。对于非-track驱动程序，100km速度应急风险等，可能是日常驾驶可能会遇到的“最大”区域。
所以，无论是在体育，处理还是舒适和驾驶经验的各个方面，新一代宝马3都是完全优化的优化，就像一部分“妥协”部分“，在很大程度上，它是一个对姿态的废话。
偶尔书本并不那么好，因为没有书，虽然生活并没有真正“不开放宝马3系”，但如果你真的不得不选择3系列，A4，C级，CT5等型号，新一代宝马3家仍然是最好的车。但是，你必须把自己带到试驾。