十万以内的车选择自吸还是涡轮：听车场7月问答 涡轮和自吸哪个好

十万以内的车选择自吸还是涡轮：听车场7月问答 涡轮和自吸哪个好而自吸的扭矩爬升是一个平缓上升的过程，可能要到3000、4000转才能达到最高位，而且扭矩平台普遍比涡轮更窄，曲线看上去像在爬山。所以很多人认为自吸会比较渐进、平顺，但不给大油没什么劲，尤其小排量自吸，低扭更没什么劲，这就是驾驶感受的区别。我觉得，大众1.4T高功率会比2.0L的自吸更有劲，因为扭矩更高而且来得更早，最大马力、功率也不会输，但是绝对动力肯定不如2.5L的自吸，有种介于两者之间的感觉。有台12款的菲亚特菲翔，如果广汽菲克退市，4S店应该也就撤了。随着时间越来越长，车上很多零件都要更换，以后4S店一关就没地方去找原厂件了，这个怎么办？保养怎么办？

大众的1.4t高功率发动机，相当于自然吸气2.0还是2.5的动力？

大众1.4T高功率，150马力、250牛米，我觉得不好比，涡轮和自吸，发力方式、驾驶感受不一样。

硬要说参数的话，马力和2.0自吸一个水平，扭矩更像是2.5自吸的水平。

这就牵扯到涡轮和自吸不一样的发力方式，去看两种发动机的转速/扭矩曲线就知道了。涡轮的扭矩会在某个阶段，比如1000多转、2000转，就可以达到一个高位，这个高位可以持续到3000多甚至4000转，整体曲线更像是个梯形，这就是宽广的扭矩平台。所以很多人说涡轮爆发力强，但突兀感也强，不过开起来感觉有劲。

而自吸的扭矩爬升是一个平缓上升的过程，可能要到3000、4000转才能达到最高位，而且扭矩平台普遍比涡轮更窄，曲线看上去像在爬山。所以很多人认为自吸会比较渐进、平顺，但不给大油没什么劲，尤其小排量自吸，低扭更没什么劲，这就是驾驶感受的区别。

我觉得，大众1.4T高功率会比2.0L的自吸更有劲，因为扭矩更高而且来得更早，最大马力、功率也不会输，但是绝对动力肯定不如2.5L的自吸，有种介于两者之间的感觉。

有台12款的菲亚特菲翔，如果广汽菲克退市，4S店应该也就撤了。随着时间越来越长，车上很多零件都要更换，以后4S店一关就没地方去找原厂件了，这个怎么办？保养怎么办？