凯迪拉克ct5车主眼中的自己：大纲真实车主声音
凯迪拉克ct5车主眼中的自己：大纲真实车主声音内饰设计美丑在这里不作评价了，其他的诸如大量的真皮材质，密密麻麻的功能按键都宣告这台车是一台正宗的豪华车型。乘坐空间也是大家吐槽最多的点，我想说的是作为一台豪华性能后驱车型，凯迪拉克CT5后排乘坐空间绝对够用，我180身高200斤体重丝毫不局促，头部空间虽然说不富裕，但是不至于顶头，有些东西就是这样，得到什么就要舍弃什么，后驱车不可能不会有后排地板隆起，溜背造型的车不可能有很宽阔的头部空间。实在要空间，隔壁CT6低配又不贵，委屈自己干啥呢？我的是28T铂金版，也就是高配车型，四件套是必须都有的，这个配置基本出厂就是巅峰。最直观的感受就是MRC电磁悬挂，底盘支持软硬调节，车辆的行驶稳定性好，驾乘的舒适度也很高。同时在高速车流中穿梭，尤其是换到运动模式下，发动机转数时刻保持在3000转待命，你会发现它不但转向精准，有不错的路感，原厂搭配的Brembo对向四活塞卡钳减速时刹车有力，而且变线超车时
在不懂车人们眼里，他们只认bba，且不用那么稀罕bba，毕竟现在大城市很多地方bba满街跑。反而一台有格调的车子（例如凯迪拉克），颜值还不低的情况下，会高估你的车。
但是很多人或者稍微懂一点凯迪拉克的人都在喷这款车，要么动力不行了，要么后排空间小了，要么油耗高了等等。对于这些声音，我想凯迪拉克是能接受的，毕竟如果一无是处，喷子都懒得去喷了。如果这些问题都解决了，试问喷子们会买吗？我想并不会，因为他们只认BBA，就算BBA这也不好那也不好他们都能接受，反观就算其他品牌的车做的再香也看不上眼。当然了车无完车，人也无完人，那作为一个真实凯迪拉克CT5车主来说，今天就来聊聊这款车真实的问题。
1、关于车的问题。
车绝对是好车，这点毋庸置疑，我用官方评估数据举例。作为30多万的紧凑型豪华轿车，凯迪拉克CT5曾经斩获2021年度J.D. Power新车质量研究（IQS）美国同级别第一，中国同级别第三名的奖项，以及中国汽车产品魅力指数研究（APEAL）中也斩获了同级第一名，而排在CT5身后的分别是沃尔沃的S60L和宝马的3系。这里要先说一点的是把CT5定义为紧凑型豪华有点不太妥，CT5轴距达到了2947mm，车身尺寸也到了4米9，接近5米的车长，妥妥的B级甚至达到C级的水准。那回归正题，你可以不相信别人的言论，但是你不得不相信J.D. Power的榜单，因为这是消费者最全面最中肯的回答，包括外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性以及燃油经济性等37个要素。而这份榜单并不是以销量论天下，如BBA的销量虽高于其它豪华品牌，但是消费者对于品牌的魅力和满意度并不高。
2、关于油耗问题
油耗肯定是大家最关心的点，毕竟买车能买的起也应该开得起。有人说CT5油耗高，这点我以自身为例做回答。我平时上下班家用，基本在市区高架的这么一个环境，偶尔周末会跑一跑高速，先说市区油耗，百公里12个半油，作为2.0T的车型，我觉得算合理数值。相信真买这款车的人对油耗也没那么斤斤计较，如果单纯省油，不如买日系，或者直接上纯电不是吗？所以油耗这东西跟开车习惯还是有很大关系的，比如快到红绿灯路口了还不松油门，到临界点了一脚刹，起步直接大脚油，油耗能不高么？况且CT5的发动机有可变气缸技术，使得发动机拥有“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种不同的模式，在“四缸经济”模式下，发动机所有气门进入半开模式；“两缸超经济”模式下，2、3气缸关闭，发动机能够提供更加经济的运转模式，最直接的体现就是能降低油耗，所以想省油，自然有省油的驾驶方法。再说高速，CT5配备的是通用最先进纵置平台10AT变速箱，单从10AT来说，同级别找不出第二家，甚至45万以下的车型也没人跟它抗衡。在高速路上行驶时，CT5的动力响应顺畅有力，齿比绵密，换挡平顺。时速90kmph的时候就可以挂10挡了，转速非常低，我开的话综合下来能到7.8个油，还是经常超车的环境下，如果驾驶习惯好或许还能更低。
- 关于这车好不好开？
如果你能看到这里，我们就有的聊了。
我的是28T铂金版，也就是高配车型，四件套是必须都有的，这个配置基本出厂就是巅峰。最直观的感受就是MRC电磁悬挂，底盘支持软硬调节，车辆的行驶稳定性好，驾乘的舒适度也很高。同时在高速车流中穿梭，尤其是换到运动模式下，发动机转数时刻保持在3000转待命，你会发现它不但转向精准，有不错的路感，原厂搭配的Brembo对向四活塞卡钳减速时刹车有力，而且变线超车时车辆的支撑也很到位，没有什么紧张感。仔细体会一下，它高速行驶的稳定感是非常扎实全面的，不论什么状态下车身的仰俯和侧倾控制得都很到位，这也保证了车内的驾乘舒适度。总体来说，给人信心十足，值这个价位。
- 关于内饰和乘坐空间
内饰设计美丑在这里不作评价了，其他的诸如大量的真皮材质，密密麻麻的功能按键都宣告这台车是一台正宗的豪华车型。乘坐空间也是大家吐槽最多的点，我想说的是作为一台豪华性能后驱车型，凯迪拉克CT5后排乘坐空间绝对够用，我180身高200斤体重丝毫不局促，头部空间虽然说不富裕，但是不至于顶头，有些东西就是这样，得到什么就要舍弃什么，后驱车不可能不会有后排地板隆起，溜背造型的车不可能有很宽阔的头部空间。实在要空间，隔壁CT6低配又不贵，委屈自己干啥呢？
最后，我为这台车做一个总结吧。就像凯迪拉克广告语说的那样，所有的伟大都源于一个勇敢的开始，CT5这款车有太多的优点值得评说，也有一些小毛病值得改进，作为车主我们要多看一些正面的声音，多给车企一些理解和包容，毕竟就中美同价这件事上，凯迪拉克真没把我们当外人，不是吗？
