汉兰达和冠道哪个更值得入手？汉兰达与冠道超全面对比测试
汉兰达和冠道哪个更值得入手？汉兰达与冠道超全面对比测试就这两台车来说，空间的比拼是消费者最为关注的，一个大七座一个大五座，这两台车的侧重点不同，有关它们的实际表现，由于篇幅较长，我们昨天专门出了一篇文章进行了解析，点击下方图片即可跳转阅读。空间：汉兰达更灵活更实用2018款汉兰达主要更改了前脸的设计，大嘴式进气格栅被进一步加大，视觉冲击力更强。冠道从上市到现在样子基本没变过，前脸设计比较个性。至于外观的美丑我们不做评判，只能说汉兰达的样子可能更容易被大多数人接受。内饰方面，汉兰达和冠道体现出了两种完全不同的质感，坐在汉兰达里给人更多的感觉就是一股朴素之风，一切本着好用、够用的原则，你挑不出什么毛病，但也不会有任何惊喜，丰田的中庸之道在这方面体现的淋漓尽致。坐进冠道里，不论是内饰的设计感，还是品质感，都会给你更好的体验。相比汉兰达来说，冠道的设计是花了心思的，按键旋钮的质感和做工都更考究，按键式换挡也比汉兰达看上去更有科技感。在车内氛围上，冠道
汉兰达和冠道——合资中型SUV市场里关注度最高的两台车，它们都凭借极好的空间实用性、出色的综合实力，成为了这个级别里的主流之选。有关这两台车的对比解析相信大家已经看过很多了，今天这篇文章不做常规的对比评测，我们想从空间、舒适度、安全和后期养护费用等几个方面，帮大家剖析一下这两台车各自的特点。
为了公平，本次我们选择的两台车都是车系内的顶配车型，它们几乎处在同一价位，动力系统均采用2.0T发动机配四驱系统，配置也都是车系内的最高水平。
外观内饰简单介绍
汉兰达和冠道的车身尺寸相差不大，汉兰达因为车身高度占优势，看起来更魁梧一些。冠道则是车身宽度领先，车顶较为低矮，所以看起来要比汉兰达更运动。轴距方面则是冠道略微领先30mm。
2018款汉兰达主要更改了前脸的设计，大嘴式进气格栅被进一步加大，视觉冲击力更强。冠道从上市到现在样子基本没变过，前脸设计比较个性。至于外观的美丑我们不做评判，只能说汉兰达的样子可能更容易被大多数人接受。
内饰方面，汉兰达和冠道体现出了两种完全不同的质感，坐在汉兰达里给人更多的感觉就是一股朴素之风，一切本着好用、够用的原则，你挑不出什么毛病，但也不会有任何惊喜，丰田的中庸之道在这方面体现的淋漓尽致。
坐进冠道里，不论是内饰的设计感，还是品质感，都会给你更好的体验。相比汉兰达来说，冠道的设计是花了心思的，按键旋钮的质感和做工都更考究，按键式换挡也比汉兰达看上去更有科技感。在车内氛围上，冠道的精致感和档次感都要比汉兰达强一些。
空间：汉兰达更灵活更实用
就这两台车来说，空间的比拼是消费者最为关注的，一个大七座一个大五座，这两台车的侧重点不同，有关它们的实际表现，由于篇幅较长，我们昨天专门出了一篇文章进行了解析，点击下方图片即可跳转阅读。
两台车的空间表现，在这篇文章里我们就不在赘述了，相信您看过上面的文章后已经有了详细的了解。总的来说，汉兰达在功能性和实用性上要更全面一些，也比较符合目前国内大多数消费者对于7座车型的需求。冠道超大的后排空间是最大亮点，但因为只有5座车型，它使用场景相对来说就有些局限性了。
驾驶：汉兰达轻松舒适/冠道更有驾驶乐趣
接下来我们说说两台车的驾驶感受和舒适度，汉兰达和冠道都配备了2.0T涡轮增压发动机，账面数据上，汉兰达输出功率220马力，最大扭矩350牛·米，同级别其它的2.0T发动机基本都在这一水平。而冠道的数据就比较高了，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，不仅比汉兰达强不少，在同级所有车当中都是最高的。
汉兰达的驾驶表现，非常符合它的舒适定位，动力输出线性平缓，即便全油门状态，也不会让你体会到多强烈的推背感。油门轻，转向轻，悬架软，它开起来没有一点“大车”的沉重感，反而像开轿车一样轻松。
丰田的中庸之道在这里同样适用，汉兰达就是那种开起来没任何难度，轻松又舒服的车，但时间长了也很可能会让你觉得无聊，因为它太平易近人了，给不了你任何驾驶乐趣，偏软的悬架和柔和的动力输出使它和运动一点也沾不上边。
如果说汉兰达是无欲无求的居家好男人，那冠道就是对生活还有激情的大男孩，2.0T发动机能提供比汉兰达更强劲的加速感，来自采埃孚的9AT变速箱，工作更积极还提供运动模式。排气声浪也要比汉兰达更悦耳，一点不像一台四缸机该有的声音。
冠道配备的是电磁悬架，能够对减震阻尼进行实时调节，驾驶员也能够自主选择悬架的工作模式，科技感和乐趣都要比汉兰达更好。公路表现上，冠道开起来不像汉兰达那样晃晃悠悠，极限状态下的车身响应也要比汉兰达更积极。与此同时，冠道的底盘也能提供很不错的舒适度，对路面细碎震动的过滤很充分。
说到悬架，我们就要说说两台车的行驶质感了，毕竟到了30万这个价格区间，能否营造高级感与精致感也是比较重要的。汉兰达的悬架调校无疑是更偏重舒适的，行程长，避震软，但在实际的颠簸路面感受上，冠道给人的印象要比汉兰达更好。
这主要表现在冠道的底盘能提供更好的隔绝感，路面的震动传到车内的冲击更小，底盘的厚重感强。在经过大幅度颠簸时，避震的回弹比较迅速干脆，几乎没有多余的震动。另外，底盘的隔音也更出色，静谧性较好。这里还要多提一句，冠道除了最低配的精英版车型外，其它车型都配备了ANC主动降噪功能，在非运动模式下系统会发出逆向声波来抵消部分发动机噪音。
其实汉兰达的舒适性是非常不错的，只是在和冠道的对比之下，你能明显感受到它的高级感和精致感还是差了那么一点，悬架对于震动的处理并没有冠道那样细腻，回弹也不够干脆利落。车厢和路面的隔绝感以及整体的静谧性相比冠道来说，还是有提升空间的。
安全：冠道制动性能出色
接着我们说到安全性，在对汉兰达的超级测试中我们已经看到，它的制动性能还是有一定提升空间的，其空载刹车达到了43.2米，是个不太漂亮的成绩。在实际的驾驶感受中也是如此，脚感偏软，给驾驶员的信心不是很强。
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汉兰达100-0km/h空载刹车测试
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冠道100-0km/h空载刹车测试
冠道的表现就要好一些，在我们本次的测试中，它的空载刹车最终成绩是38.1米，对于这样一台车重较大的中型SUV来说，能有这样的表现是比较难得的。在实际驾驶中，冠道的刹车踏板行程较短，脚感比汉兰达要沉一些，制动力释放的比较线性，给人的主观感受比较不错，这也符合它偏运动的定位。
费用：汉兰达保养成本低
最后我们在说一下后期的养护费用，两台车在这部分的差别还是比较大的。总体来说，汉兰达的后期用车费用要比冠道节省很多，这主要得益于汉兰达10000公里的保养周期，其每次保养的项目和花费也要略微少一些。具体情况请看下表。
通过以上表格我们看到，以五年行驶7.5万公里计算，汉兰达的保养总花费为7293元，而冠道却高达16793元，是汉兰达的两倍还多。这其中主要的原因就是冠道需要每5000公里就保养一次，而且或许是因为其2.0T发动机比较“娇贵”，每次保养还需要加一瓶燃油添加剂，这些都增加了很多成本。
总的来看，汉兰达最大的优势还是空间的实用性，不论是乘坐空间，还是储物空间，它都表现的接近于完美。7座设计使它能够满足一家人的出行，用不到7座的时候又能扩展出很大的行李厢空间，在功能性上显得更全面一些。冠道属于大5座车型，超大的后排腿部空间是它的亮点，但却牺牲了一部分行李厢空间。因此从空间层面来看，实用性更强、表现更灵活的汉兰达是更符合目前大多数消费者需求的。
冠道的优势主要体现在动态表现上，2.0T发动机有着更强的动力，爆发力更强。更运动的驾驶氛围能给你带来更多的乐趣。电磁悬架帮助整辆车在运动和舒适间取得了较好的平衡，底盘的行驶质感也非常不错。
就这两台车来说，其实他们的整体素质都不差，只不过每辆车的侧重点不同，汉兰达是大七座，能更好的照顾到一家人。冠道是大五座，开起来更有乐趣，至于该选择哪一台，就要看您自己的需求了。
