莞深城际铁路招标（砸265亿深中城际）
莞深城际铁路招标（砸265亿深中城际）在今年8月份，中山新闻的报道中也曾透露深中城际的推进情况并透露了项目拟与南中珠城际共线运营。深中城际，是中山官方一直以来都在积极争取的交通项目。深圳至中山城际（简称深中城际）是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中提出的 “研究深化” 项目。此项目内容设定了时间，应在签订合同之日起 9个月内 完成相应研究成果。根据中山市前期委托技术单位的研究成果，本次服务的研究内容主要包括项目 功能定位、线路走向、车站设置、敷设方式、车辆基地选址 及 布局、系统选型分析、行车组织方案、主要土建方案、机电系统方案以及工程筹划、投资估算与资金筹措 等内容。深中城际，将是 首条连接中山、深圳的城际，未来项目的落地 将打破深中两地无城际的现状，同时也将进一步丰富和优化深中交通路网，对于缩短深中两地通勤时间，增强两地互联互通具有重要意义。
深中城际，正式招标！
深中城际，原 深圳地铁33号线延长线，也是继 深中通道、深江通道 后，中山通往深圳的又一条线路。
10月19日，广东省网上中介服务超市发布关于为【深圳至中山城际预可行性研究服务】公开选取【工程设计，工程咨询】机构的公告。
根据招标公告，项目（深圳机场至马鞍岛段）长约 25.6公里，总投资约 265亿元。
深圳至中山城际（简称深中城际）是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中提出的 “研究深化” 项目。此项目内容设定了时间，应在签订合同之日起 9个月内 完成相应研究成果。
根据中山市前期委托技术单位的研究成果，本次服务的研究内容主要包括项目 功能定位、线路走向、车站设置、敷设方式、车辆基地选址 及 布局、系统选型分析、行车组织方案、主要土建方案、机电系统方案以及工程筹划、投资估算与资金筹措 等内容。
深中城际，将是 首条连接中山、深圳的城际，未来项目的落地 将打破深中两地无城际的现状，同时也将进一步丰富和优化深中交通路网，对于缩短深中两地通勤时间，增强两地互联互通具有重要意义。
深中城际，是中山官方一直以来都在积极争取的交通项目。
在今年8月份，中山新闻的报道中也曾透露深中城际的推进情况并透露了项目拟与南中珠城际共线运营。
据相关媒体报道，深中城际（深大城际西延线）拟从 深圳机场T4航站出发，一路往西跨珠江口，连接南沙的龙穴岛，再往西接入南中珠城际-香山站后，拟与南中珠城际共线运营。
▲来源：中山新闻
未来，中山将有多条线路连接周边城市，包括10月9日已全线动工的 深江铁路，正在推进计划年底动工的 南中珠城际，还有 广中珠澳高铁 计划明年动工，如今深中城际也有进一步动作，中山正在加速融入 “轨道上的大湾区”。
深中通道开通后，中山到深圳将实现20分钟闪现，深中通道8年建设进入尾声，将于2024年实现通车。
10月20日，深中通道沉管浮运安装一体船提带E22管节从珠海市桂山牛头岛水域出坞，在海事部门的护航下，缓缓驶向沉放、安装水域。深中通道是继港珠澳大桥之后，又一集 “桥、岛、隧、水下互通” 于一体的世界级跨海集群工程，海底隧道是深中通道的关键控制性工程，连接东、西人工岛，是世界首例特长超宽双向八车道海底隧道。
深江铁路，已开工建设
深江铁路于10月9月开工建设，2028年3月31日竣工。
深江铁路途经广深莞等5市，设站7座
建设地点：深圳市、东莞市、广州市、中山市、江门市。
建设规模为深圳至江门铁路（含先期开工段珠江口隧道）新建正线全长 116.309k m，其中桥梁 69.295km，隧道 45.200km（含地下站长度），新建线路桥隧比例 98.4%。
全线共设西丽（不含）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门（含）共 7 座车站，其中西丽、深圳机场东为地下站，东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏为高架站，江门站为地面站，西丽站纳入西丽至光明城项目建设。
另结合广珠城际中山站至深江铁路深圳方向联络线引入，对既有中山站进行改扩建。
本线在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通，在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路，在江门站与 深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
深中两市互通，只会越来越频繁。
最后，让我们一起期待中山→深圳的快速连接吧！
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