巨野到济南定制班车（尝鲜石济客专两小时到济南）
巨野到济南定制班车（尝鲜石济客专两小时到济南）据了解，衡水北站共设置自助售取票机9台，售票窗口8个，验证验票通道4个，候车室可同时容纳720人候车。此外，考虑到衡水首次开通高铁列车，衡水北站候车厅将采用动态标识与静态标识相结合的方式指引旅客进站上车，确保旅客一目了然。截至目前，衡水北站所有进站闸门、安检通道以及候车座椅已经全部安装到位。衡水北站设备调试已全部完毕，具备了开通和正常运营的条件：“客票系统也已经实现联网，列车时刻表一旦确定，旅客就可网上订票了。”石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。在山西中西部地区首次迎来直达海滨的高铁列车的同时，河北衡水地区也同步进入高铁新纪元。届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从现在的2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间从
盼望已久的石济客专终于要来了！来自中国铁路北京局集团有限公司的最新消息，石家庄-济南客运专线将于本月底前正式开通，届时，省会石家庄至山东济南将实现120分钟直达，沿线藁城、辛集、衡水、景县也将迈入高铁时代。以此为标志，北京、天津、石家庄和德州间的京津冀“矩形”高铁环形网也正式闭合。
石济客专全线 310.2 公里，以石家庄市、济南市两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，石济客专还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。线路规划运输能力6000万人/年。
12月20日记者率先登上试运行列车，“尝鲜”体验了石济客专的方便、便捷。
影响：京津冀“矩形”高铁环形网形成石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，主要安排开行石家庄至济南方向（两端延伸）的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。
石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。在山西中西部地区首次迎来直达海滨的高铁列车的同时，河北衡水地区也同步进入高铁新纪元。
届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从现在的2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间从现在的2小时30分钟左右压缩至1小时30分钟，石家庄至济南间列车运行时间从现在的最快4个小时左右，压缩至2小时左右。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群，拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展，提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。
衡水北站准备就绪昨日中午，记者乘坐55303次列车到达衡水北站。据了解，衡水北站站址位于衡水市北外环北漳桥村南侧，距离衡水市政府约5公里。车站总体布局为自东至西方向。据衡水车务段衡水北站站长刘振广介绍，衡水北站为石济客运专线中间站，总建筑面积为11986.3平方米，铁路站场规模为2台6线，上行方向为石家庄站，下行方向为济南东站。
截至目前，衡水北站所有进站闸门、安检通道以及候车座椅已经全部安装到位。衡水北站设备调试已全部完毕，具备了开通和正常运营的条件：“客票系统也已经实现联网，列车时刻表一旦确定，旅客就可网上订票了。”
据了解，衡水北站共设置自助售取票机9台，售票窗口8个，验证验票通道4个，候车室可同时容纳720人候车。此外，考虑到衡水首次开通高铁列车，衡水北站候车厅将采用动态标识与静态标识相结合的方式指引旅客进站上车，确保旅客一目了然。
刘振广表示，石济客专开通之后，石家庄与衡水之间将实现50分钟直达，这将大大提高衡水与石家庄两地之间旅客的互通往来，同时也将大大推动衡水地区的旅游和经济发展。今后，衡水旅客去往北京方向，可通过石家庄高铁中转，去往天津以及南方的，可通过德州高铁中转。
（燕赵晚报）
