奇瑞新款轿车m1e（奇瑞M1E曝前端无伪照）

奇瑞新款轿车m1e（奇瑞M1E曝前端无伪照）其实在昨日下午内饰效果图也正式曝光，似乎没什么不可抗拒的因素删除图片，那么正好与实车内饰谍照做一个直观的对比，能够看出基本一致了，无非就是拍摄的角度能够看到内饰的整个型面细节和全貌；剩下的就是具体的上市时间和配置信息了，当然实车具体的尺寸参数也是重头，这个就交给目录申报信息来披露了。内饰方面曝光度不算低了，与瑞虎8Pro、OMODA5的基本雷同（实车中控装饰板采用了家居风格的仿桃木纹路，非常细密的那种，比星途揽月上的养眼多了），就是副仪表台造型重新设计了一番。独立悬架版的底盘布局此前也放过一次，这次是更接近量产化的布局，注意两个排气管中间新增了一个扁平的黑色盒子，当然这不会是碳罐，没这么庞大；两侧纵置消声器布局代表了发动机的类型，也就是1.6TGDI版发动机，根据此前获悉的信息，以后还有匹配2.0TGDI发动机的打算，当然得等发动机生产线扩容之后再说，现在的产能限制了旗下诸多车型立即跟进的

M1E虽说大致的轮廓基本知晓，但是无伪装实车截止目前还未正式曝光，就在前天两张前端无伪装谍照曝光（没第一时间抢写就是在等满屏都是的时候），与前期分析的吻合，接近X型大嘴思路，由于与瑞虎8Pro是一块设计的，因此很多造型细节基本是一致的，话不多说，与其看笔者多费笔墨，想必大家更愿意先睹芳容。

此前的实车谍照只能看到一个大概的轮廓，当时根据谍照推测是两种可能性，一种是U型格栅过渡，一种就是与下端的辅助进气口直接相连形成一个“天然”的X型大嘴，当时略微偏向X型大嘴，主要还是基于主散热格栅与辅助进气口过于接近做出的判断，现在实车曝光算是揭晓了答案。

最让人意想不到的就是辅助进气口上端新增黑色包边，并且与雾灯框直接相连，形成一个弯弯的八字胡造型，配合全新的前大灯，不怒自威。

格栅顶端的宽幅镀铬条与前期拍摄的实车谍照一致，两侧嵌入到大灯内，这与瑞虎8Pro是完全一致的思路，这张图就看的非常清晰了，雾灯框有哑光银包边，机舱图虽说此前高寒测试里见到过，量产版更为规整一些，此次曝光的机舱内装配的是1.6TGDI发动机，也就是说这车四轮独立版本的，正好昨日碰到了低配版测试车，确定1.5TCI的是后扭力梁版本；根据此前奇瑞官方PPT给出的信息，匹配1.6TGDI发动机计划进入8秒以内的零百加速，当然这是一年半前的数据，实车最终的加速数据还要耐心等待正式的官宣。

独立悬架版的底盘布局此前也放过一次，这次是更接近量产化的布局，注意两个排气管中间新增了一个扁平的黑色盒子，当然这不会是碳罐，没这么庞大；两侧纵置消声器布局代表了发动机的类型，也就是1.6TGDI版发动机，根据此前获悉的信息，以后还有匹配2.0TGDI发动机的打算，当然得等发动机生产线扩容之后再说，现在的产能限制了旗下诸多车型立即跟进的可能，更何况坊间给出的消息是运动版本，还得持续优化造型细节。

由于仅有两张前端造型，侧面的只能参考前期的实车谍照了，溜背非常明显，整车偏向运动化的设计思路，当然了整车尺寸也是目前奇瑞轿车系里的旗舰尺寸了（当然是针对目前的轿车产品阵容而言，之前更大的瑞麒G6和东方之子早已停产），轴距甚至超过了当初的东方之子（轴距2.76米）和瑞麒G5（轴距2.7米），直逼瑞麒G6，由此带来的自然就是车内空间利用率方面的提升，当然具体的腿部空间能有多好的表现，还得实车体验。

尾灯目前只能拍摄到这程度了，贯穿式尾灯设计是时下的主流，边侧同样也是偏向犀利化的设计，内灯具这次拍到启动状态的高清图，并且灯具LED导光带的启动模式与瑞虎8Pro的一致，并不是一次性点亮，而是有一个小小的“仪式感”十足的流程。

内饰方面曝光度不算低了，与瑞虎8Pro、OMODA5的基本雷同（实车中控装饰板采用了家居风格的仿桃木纹路，非常细密的那种，比星途揽月上的养眼多了），就是副仪表台造型重新设计了一番。

其实在昨日下午内饰效果图也正式曝光，似乎没什么不可抗拒的因素删除图片，那么正好与实车内饰谍照做一个直观的对比，能够看出基本一致了，无非就是拍摄的角度能够看到内饰的整个型面细节和全貌；剩下的就是具体的上市时间和配置信息了，当然实车具体的尺寸参数也是重头，这个就交给目录申报信息来披露了。