16年雷克萨斯is200t多少钱（体验新雷克萨斯IS）

16年雷克萨斯is200t多少钱（体验新雷克萨斯IS）相对而言，下午的道路试驾显得枯燥不少，这段时间主要用于感受这款车乘坐舒适性。尽管主打运动，但新IS精湛的车身工艺使之同时拥有上乘的控噪表现，实际传入车内的噪音非常少，高速稳定性也相当不错。选择Normal模式，此时车辆达到动态和经济性能的平衡点，这也是我们最常用的模式，适用于绝大多数路况。你会发现油门与变速器的协作轻松流畅，提速过程轻快自如。谈及配置，以售价最低的F SPORT版本为例，像什么氙气大灯、大灯清洗、方向盘电动调节、换挡拨片、倒车影像、10安全气囊都是拿得出手的配置，至于顶配车型就更不用提了。新IS 200t不变的价位、增加的配置、更刺激的加速快感以及拉低F SPORT版车型门槛的做法（要知道这个版本在雷克萨斯其他车系中的定位并不低），都有助于提升新车的竞争力。但即便如此，新IS也绝不是雷克萨斯的主销车型，这点连厂家也承认。如果讲究实用和舒适，刚完成中期改款的ES和城市SUV

中国好声音第四季学员谭轩辕你应该不会忘记，他标志性的特征就是小小的眼睛和极具穿透力的高音。而新雷克萨斯IS 200t也是如此，秀气的前大灯和2.0T发动机的爆发力同样会让你印象深刻。

继英菲尼迪推出了2.0T发动机后，雷克萨斯的NX便紧随其后，而新IS与皇冠也在前不久推出了旗下的2.0T车型，尤其是新IS，甚至放弃了原先的2.5升V6自吸车型以为增压版本铺平了道路。

没错，新IS 200t上代号8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机正是从NX 200t上移植而来的。它的最大功率238马力，最大扭矩为350牛米，其动力水平与BMW 3系的2.0T高功版发动机参数不相上下。此外，这款机型还集成了目前的多项先进技术，比如D-4S燃油复合喷射、阿特金森循环、缸盖集成排气歧管及智能启停系统。与之匹配的则是一款8挡手自一体变速箱，并提供有驾驶模式选择功能。官方称，新车的0-100公里/小时加速时间仅需7秒，最高车速则可达230公里/小时。

上午赛道体验是本次试驾的重头戏，而试驾车则为F SPORT版本。在这里，我们感受到了2.0T发动机的爆发力和其与8挡变速器的默契搭配。同时，他的制动和悬架支撑也表现到位。具体来讲，新IS 200t在长直道的加速阶段快而不猛，动力输出没有暴躁的气息，变速器很好地抑制了涡轮迟滞的冲击，完全符合雷克萨斯一贯的风格，且与沃尔沃的那套2.0T 8AT的驾驶感觉非常相似。入弯前重刹，这款车线性的制动能让第一次驾驭他的人便找到合理的刹车点。此外，新车富有韧性的悬架、精准的转向以及包裹性极佳的座椅都能使车子和你在弯中保持良好的姿态。当然，无论开什么车，切忌在弯中猛给油，方向更不要一把打死，而是要用松踩油门的幅度来控制保持车速。

相对而言，下午的道路试驾显得枯燥不少，这段时间主要用于感受这款车乘坐舒适性。尽管主打运动，但新IS精湛的车身工艺使之同时拥有上乘的控噪表现，实际传入车内的噪音非常少，高速稳定性也相当不错。选择Normal模式，此时车辆达到动态和经济性能的平衡点，这也是我们最常用的模式，适用于绝大多数路况。你会发现油门与变速器的协作轻松流畅，提速过程轻快自如。谈及配置，以售价最低的F SPORT版本为例，像什么氙气大灯、大灯清洗、方向盘电动调节、换挡拨片、倒车影像、10安全气囊都是拿得出手的配置，至于顶配车型就更不用提了。

新IS 200t不变的价位、增加的配置、更刺激的加速快感以及拉低F SPORT版车型门槛的做法（要知道这个版本在雷克萨斯其他车系中的定位并不低），都有助于提升新车的竞争力。但即便如此，新IS也绝不是雷克萨斯的主销车型，这点连厂家也承认。如果讲究实用和舒适，刚完成中期改款的ES和城市SUV NX似乎是更合适的选择。所以很显然，这款车的目标用户群体就是女性车主和年轻人，这些消费者对车子的后排空间并不那么在意，但却对造型、品质和个性尤为关注。